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后(hou)門三角窗(chuang)的(de)(de)設(she)(she)計主(zhu)要是從美學(xue)設(she)(she)計的(de)(de)角度考慮,為了(le)(le)讓整車(che)(che)造型看起(qi)來更美觀和協調;汽車(che)(che)后(hou)面的(de)(de)三角窗(chuang)的(de)(de)作(zuo)用是可以(yi)(yi)增加駕駛員的(de)(de)視野，還可以(yi)(yi)避免(mian)前擋(dang)風玻(bo)璃(li)(li)傾(qing)斜，以(yi)(yi)及(ji)A柱帶(dai)來的(de)(de)視線盲區，提高(gao)了(le)(le)行車(che)(che)安全，同時也增加了(le)(le)車(che)(che)內的(de)(de)透(tou)光性，而且三角窗(chuang)這個設(she)(she)計能夠讓車(che)(che)窗(chuang)和玻(bo)璃(li)(li)升降(jiang)器平行，同時降(jiang)低(di)玻(bo)璃(li)(li)升降(jiang)帶(dai)來的(de)(de)震(zhen)動(dong)，既保證了(le)(le)車(che)(che)窗(chuang)升降(jiang)過(guo)程中的(de)(de)平穩運行，又起(qi)到防爆減震(zhen)的(de)(de)效果，還可以(yi)(yi)降(jiang)低(di)玻(bo)璃(li)(li)摩擦帶(dai)來的(de)(de)噪音。
.后三(san)角(jiao)窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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