狼群视频在线

空調管簡介

汽車空(kong)調系(xi)統有兩個(ge)主要的(de)(de)(de)空(kong)調管，一根是(shi)(shi)從(cong)蒸(zheng)發器到壓(ya)縮機的(de)(de)(de)低壓(ya)管，另(ling)外一根是(shi)(shi)從(cong)冷凝器到蒸(zheng)發器的(de)(de)(de)高壓(ya)管。包裹(guo)這兩根空(kong)調管可以提高空(kong)調系(xi)統的(de)(de)(de)制冷性能(neng)嗎(ma)？答案是(shi)(shi)肯(ken)定的(de)(de)(de)，但是(shi)(shi)包裹(guo)的(de)(de)(de)方法和位置是(shi)(shi)很有講究。如果包裹(guo)不當(dang)，可能(neng)會起到相(xiang)反的(de)(de)(de)效果。

汽車空調原理

汽車空(kong)調原理(li)：壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)往往是(shi)(shi)安裝在發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)上，并用皮帶驅(qu)動（也有直接驅(qu)動的(de)(de)），冷(leng)凝器(qi)(qi)(qi)安裝在汽車散熱(re)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)前方，而(er)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)在車里面(mian)，工作(zuo)時從蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)出來的(de)(de)低(di)(di)壓(ya)(ya)氣(qi)態(tai)致(zhi)冷(leng)劑(ji)流經(jing)壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)變(bian)成(cheng)高壓(ya)(ya)高溫(wen)(wen)氣(qi)體，經(jing)過(guo)冷(leng)凝器(qi)(qi)(qi)散熱(re)管降溫(wen)(wen)冷(leng)卻(que)變(bian)成(cheng)高壓(ya)(ya)低(di)(di)溫(wen)(wen)的(de)(de)液(ye)體，再經(jing)過(guo)貯液(ye)干燥器(qi)(qi)(qi)除(chu)濕與緩(huan)沖(chong)，然(ran)后以(yi)較穩定的(de)(de)壓(ya)(ya)力和流量流向(xiang)膨(peng)脹閥，經(jing)節(jie)流和降壓(ya)(ya)最(zui)后流向(xiang)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)。致(zhi)冷(leng)劑(ji)一(yi)遇(yu)低(di)(di)壓(ya)(ya)環(huan)(huan)境即蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)，吸收大量熱(re)能(neng)。車廂(xiang)內(nei)的(de)(de)空(kong)氣(qi)不(bu)斷流經(jing)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)，車廂(xiang)內(nei)溫(wen)(wen)度也就因此降低(di)(di)。液(ye)態(tai)致(zhi)冷(leng)劑(ji)流經(jing)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)后再次變(bian)成(cheng)低(di)(di)壓(ya)(ya)氣(qi)體，又重新(xin)被(bei)吸入壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)進行下一(yi)次的(de)(de)循(xun)環(huan)(huan)工作(zuo)。在整個系統(tong)中，膨(peng)脹閥是(shi)(shi)控制致(zhi)冷(leng)劑(ji)進入蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)機(ji)(ji)關，致(zhi)冷(leng)劑(ji)進入蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)太多就不(bu)易(yi)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)而(er)太少冷(leng)氣(qi)又會不(bu)夠，因此膨(peng)脹閥是(shi)(shi)調節(jie)中樞。而(er)壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)是(shi)(shi)系統(tong)的(de)(de)心臟，系統(tong)循(xun)環(huan)(huan)的(de)(de)動力源泉。

格銳簡介