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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用(yong)來抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)沖擊。在經過不平(ping)路面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有(you)往復(fu)運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)(jiu)是用(yong)來抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)(yue)的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太硬就(jiu)(jiu)會(hui)帶來太大的(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸(xuan)掛系統的(de)改裝過程中，硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與硬的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬度又(you)與車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)車(che)一般(ban)采用(yong)較硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)裝置，用(yong)來抗(kang)衡曲軸的(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸(gang)點(dian)火的(de)沖擊力而(er)扭(niu)動的(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系統(tong)中由于(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改善汽車行駛平順性(xing)，懸架(jia)中與彈(dan)性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車懸架(jia)系統(tong)中采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是(shi)液力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是(shi)當車架(jia)（或車身）和車橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油液便反復地從一個腔(qiang)經(jing)過(guo)不同的(de)(de)孔隙流(liu)入另(ling)一個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與油液間的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和油液分(fen)子間的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使(shi)汽車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)(wei)油液熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等(deng)因(yin)素不變時(shi)，阻尼力隨車架(jia)與車橋（或車輪）之間的(de)(de)相對運(yun)動(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與油液粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性元件承擔(dan)著(zhu)緩(huan)沖擊和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈性變(bian)壞，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要(yao)調節彈性元件和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋(qiao)和車架(jia)相互靠近），減震器阻尼力較小(xiao)，以便(bian)充分發揮彈性元件的彈性作(zuo)用，緩和沖擊(ji)。這時，彈性元件起主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程(cheng)中(zhong)（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器阻尼力應(ying)大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的相對速度過大(da)(da)時，要求減(jian)震器能自動加(jia)大(da)(da)液流量，使阻尼力始終(zhong)保持在一定限度之(zhi)內(nei)，以避(bi)免承受過大(da)(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架系統(tong)中廣泛采用(yong)的是筒(tong)式(shi)減震(zhen)器(qi)，且(qie)在(zai)壓縮(suo)和(he)伸(shen)張(zhang)行程中均能起減震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減震(zhen)器(qi)和(he)阻力可(ke)調式(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛(shi)入(ru)工(gong)(gong)位，正確(que)停(ting)放(fang)(fang)。將(jiang)舉(ju)升機(ji)支(zhi)(zhi)撐座(zuo)伸入(ru)車(che)輛(liang)底(di)部，確(que)保支(zhi)(zhi)撐座(zuo)和(he)車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)(zhi)撐點良(liang)好接(jie)觸(chu)。取下(xia)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下(xia)來的輪胎平穩的放(fang)(fang)在地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)(fang)在工(gong)(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)絲，剎車油管螺(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整理(li)好放(fang)在工具車上(shang)（注(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)卸油管和ABS線不(bu)(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意：合理(li)固定(ding)卡鉗，不(bu)(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉(la)桿（注(zhu)意：用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工具取下(xia)(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車身高度傳感(gan)器（注(zhu)意：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控(kong)制(zhi)臂球頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)栓，將減震器總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)意：需兩人配(pei)合操作，避免更換(huan)相關(guan)部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更換(huan)新的減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將新的減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車輛。把(ba)ABS線、油(you)(you)管(guan)(guan)、拉桿球頭(tou)恢(hui)復(fu)(fu)原(yuan)(yuan)位。將自動(dong)系統(tong)全部(bu)復(fu)(fu)原(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢查油(you)(you)管(guan)(guan)及(ji)其(qi)他線路有(you)無干涉。將車胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次將接雨板(ban)、雨刷器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)原(yuan)(yuan)車。（注(zhu)意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試(shi)雨刷器）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試(shi)

輝翼(進口)簡介

輝翼車身(shen)寬大，進口車型(xing)為9座(zuo)，采(cai)用標準的3×3座(zuo)椅(yi)布局。動(dong)力上(shang)并(bing)會匹(pi)配4速自動(dong)變速箱，另外(wai)還(huan)可以選擇5速手動(dong)變速器。