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前減震器總成簡介

減(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)震器(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然(ran)吸震彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)(shen)還會(hui)有往(wang)復運動(dong)，而(er)減(jian)震器(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震器(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)(shen)就會(hui)上下跳躍，減(jian)震器(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)。與引震曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭(niu)(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中由(you)于彈性(xing)元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中與彈性(xing)元件并(bing)聯(lian)安裝(zhuang)減震(zhen)(zhen)器，為(wei)(wei)衰減震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中采用減震(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而(er)出現(xian)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從(cong)一(yi)個腔(qiang)經過不同(tong)的(de)(de)孔隙流入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減震(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發到大氣中。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面(mian)和等(deng)因素(su)不變時，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之間的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減，并(bing)與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊(ji)和減(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)。因(yin)而要調(diao)節(jie)彈性(xing)元(yuan)件和減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互靠(kao)近），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈性元件(jian)的彈性作用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時(shi)，彈性元件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和(he)車(che)架相互遠離(li)），減震器阻尼力應(ying)大，迅(xun)速(su)減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋(qiao)(qiao)間的相(xiang)對(dui)速(su)度(du)過大(da)時，要求減震器能自動加(jia)大(da)液(ye)流量，使阻尼力(li)始(shi)終保持在一定限(xian)度(du)之內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是筒(tong)式(shi)減震(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中均(jun)能(neng)起減震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)減震(zhen)器，還(huan)有采(cai)用(yong)(yong)新式(shi)減震(zhen)器，它包括充(chong)氣式(shi)減震(zhen)器和阻力可調式(shi)減震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減(jian)振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)(liang)駛(shi)入工位，正確停(ting)放。將舉升機支撐(cheng)座伸(shen)入車(che)輛(liang)(liang)底部，確保支撐(cheng)座和(he)車(che)輛(liang)(liang)車(che)身(shen)支撐(cheng)點良好(hao)接觸。取下接雨板、雨刷(shua)器(qi)，拆卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆卸(xie)下來的輪(lun)胎(tai)平穩(wen)的放在地(di)上，外側朝(chao)上，將輪(lun)胎(tai)螺絲放在工具車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)卸(xie)連(lian)接桿(gan)的螺(luo)(luo)絲，剎車油(you)管螺(luo)(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)卸(xie)后(hou)整理好放在工具車上(shang)(shang)（注意：小心拆(chai)卸(xie)油(you)管和(he)ABS線不(bu)要損壞）半軸螺(luo)(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注意：合理固定卡(ka)鉗，不(bu)要損壞油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注意：用專用工具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注意：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制(zhi)臂(bei)球頭取下(xia)(xia)上(shang)(shang)座連(lian)接螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器(qi)總成及轉向(xiang)節總成一(yi)并拿(na)出。（注意：需兩(liang)人配合操作，避免更換(huan)相關(guan)部件損壞）；
3、原(yuan)車減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無(wu)誤后(hou)方能安裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回車輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿(gan)球頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查油管(guan)及其他線(xian)路有無(wu)干(gan)涉。將(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)配回車（注意(yi)：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓(shuan)）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)車。（注意(yi)：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)(shi)雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)完畢，進(jin)行路試(shi)(shi)

勞恩斯(進口)簡介

飾風(feng)格(ge)上大(da)氣；在(zai)內(nei)飾做工上細(xi)膩；在(zai)內(nei)飾細(xi)節(jie)上高貴。前進(jin)氣柵欄看起來很(hen)熟悉，因為基于是奔(ben)馳的設計(ji)理念(nian)在(zai)其(qi)中(zhong)所以感(gan)覺就(jiu)是奔(ben)馳在(zai)面(mian)前一樣，銀色顯(xian)示出不(bu)(bu)一般(ban)的身份，同時也顯(xian)示出典(dian)雅(ya)大(da)方，不(bu)(bu)土(tu)。