后門(men)三角(jiao)窗(chuang)的(de)設計(ji)(ji)主要是(shi)從美學設計(ji)(ji)的(de)角(jiao)度考慮(lv),為了讓整車(che)造型看起來更美觀和協調(diao);汽(qi)車(che)后面的(de)三角(jiao)窗(chuang)的(de)作用是(shi)可(ke)以增加駕(jia)駛員的(de)視(shi)野,還(huan)可(ke)以避免前擋風玻璃傾斜(xie),以及(ji)A柱帶(dai)來的(de)視(shi)線盲區,提高了行(xing)車(che)安全,同時也增加了車(che)內的(de)透光性,而(er)且三角(jiao)窗(chuang)這個設計(ji)(ji)能夠讓車(che)窗(chuang)和玻璃升降器平(ping)行(xing),同時降低(di)玻璃升降帶(dai)來的(de)震(zhen)動(dong),既(ji)保(bao)證了車(che)窗(chuang)升降過程(cheng)中的(de)平(ping)穩運行(xing),又起到防爆減震(zhen)的(de)效果,還(huan)可(ke)以降低(di)玻璃摩擦帶(dai)來的(de)噪(zao)音。
.后三(san)角窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
現代(dai)(dai)勞恩斯酷(ku)派(pai),在北(bei)美和韓國市(shi)場上(shang)稱為,西班牙(ya)語中意為鯊魚,現代(dai)(dai)汽車公司推(tui)出的第一代(dai)(dai)雙(shuang)門(men)轎車。現代(dai)(dai)勞恩斯酷(ku)派(pai)以成為世界最高(gao)水準的跑車為目(mu)標(biao),
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