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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首(shou)先(xian)四個車輪(lun)需(xu)要根據對角順序把螺母擰(ning)松，不需(xu)要全(quan)部擰(ning)下(xia)來。

2、然后使用(yong)舉升機把(ba)車(che)輛抬(tai)起來(lai)，之后再(zai)用(yong)套筒(tong)，根據對(dui)角(jiao)順(shun)序(xu)把(ba)車(che)輪(lun)螺母完(wan)全擰下(xia)來(lai)，并且把(ba)車(che)輪(lun)取下(xia)來(lai)。

3、根據(ju)不同的車型，有些可能需要把制動分泵拆下(xia)來，然后(hou)才能拆減(jian)震器。之后(hou)再(zai)去把支臂固定螺栓拆下(xia)來，接下(xia)來把彈簧支桿臂上面的固定螺母擰開。

4、使用(yong)卡鉗千(qian)斤(jin)頂把減(jian)震(zhen)臂固(gu)定(ding)(ding)好(hao)，打開(kai)發動機(ji)引(yin)擎蓋，把減(jian)震(zhen)器上(shang)面(mian)車身上(shang)的(de)(de)固(gu)定(ding)(ding)螺母擰開(kai)。再去轉動千(qian)斤(jin)頂把減(jian)震(zhen)臂往上(shang)面(mian)抬，一直(zhi)到(dao)減(jian)震(zhen)臂的(de)(de)下端和前橋兩者之間固(gu)定(ding)(ding)的(de)(de)地(di)方分離，之后再去慢慢把減(jian)震(zhen)器挪開(kai)，等到(dao)減(jian)震(zhen)臂的(de)(de)減(jian)震(zhen)彈性完全釋放出來(lai)之后，再去把減(jian)震(zhen)器上(shang)面(mian)車身固(gu)定(ding)(ding)螺母徹(che)底松開(kai)，順利把減(jian)震(zhen)器拿下來(lai)。

5、當(dang)減(jian)震器(qi)取下(xia)來后，再去把減(jian)震彈(dan)簧拆裝器(qi)把彈(dan)簧固定好，最后再去拆卸已經損(sun)壞的減(jian)震器(qi)部件(jian)和橡膠護罩(zhao)，更換完(wan)成(cheng)后再去按照之(zhi)前拆卸的步驟安裝回去即可。

全新勝達(進口)簡介

全新勝達是北京現代旗下的高端中型豪華SUV，配備2.0TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機，為整車提供源源不斷的磅礴動力和可張可馳的操控性能。風暴前沿設計展現靈動大氣的視覺感官，2700mm超長軸距、7座豪華靈動空間、全視角全景天窗營造出超大豪華空間。
北京現代全新勝達前格柵采用的現代家族式的六角形，長寬高分別是4725mm、1880mm、1675mm，軸距為2700mm（標準版），提供7座三排的座椅配置，全新勝達在海外還發布了加長版軸距2799mm。該車將是北京現代第一款搭載渦輪增壓+缸內燃油直噴技術的車型——裝備2.0T GDI增壓發動機和2.4 GDI發動機。