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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪(lun)需要根(gen)據對角順(shun)序把(ba)螺(luo)母擰(ning)松，不需要全部擰(ning)下來。

2、然后使(shi)用(yong)舉升機把車(che)輛抬起來，之(zhi)后再用(yong)套筒，根據對角順序把車(che)輪螺(luo)母(mu)完(wan)全擰(ning)下(xia)來，并且把車(che)輪取下(xia)來。

3、根據不同(tong)的車型，有些(xie)可(ke)能需要把(ba)制動分(fen)泵拆(chai)下(xia)(xia)來(lai)，然后才(cai)能拆(chai)減震器。之后再去把(ba)支臂固定螺栓(shuan)拆(chai)下(xia)(xia)來(lai)，接下(xia)(xia)來(lai)把(ba)彈簧支桿臂上(shang)面(mian)的固定螺母擰(ning)開(kai)。

4、使(shi)用卡鉗千斤(jin)頂(ding)把減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)固定(ding)好，打開(kai)發動(dong)機引擎蓋(gai)，把減(jian)震(zhen)(zhen)器上面(mian)車身上的(de)(de)固定(ding)螺(luo)母擰開(kai)。再去轉動(dong)千斤(jin)頂(ding)把減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)往(wang)上面(mian)抬，一直到減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)(de)下(xia)端和(he)前橋兩者之(zhi)間固定(ding)的(de)(de)地方(fang)分離，之(zhi)后再去慢慢把減(jian)震(zhen)(zhen)器挪開(kai)，等到減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)彈(dan)性完全釋放出來(lai)之(zhi)后，再去把減(jian)震(zhen)(zhen)器上面(mian)車身固定(ding)螺(luo)母徹底松開(kai)，順利把減(jian)震(zhen)(zhen)器拿下(xia)來(lai)。

5、當減震(zhen)器取下來后，再去(qu)把(ba)減震(zhen)彈(dan)簧拆(chai)裝器把(ba)彈(dan)簧固(gu)定好(hao)，最后再去(qu)拆(chai)卸(xie)已經損壞的(de)減震(zhen)器部件和橡膠護罩，更換完成后再去(qu)按(an)照之前拆(chai)卸(xie)的(de)步(bu)驟安裝回去(qu)即可(ke)。

索納塔(進口)簡介

北京現代推出的(de)(de)索納塔轎(jiao)車(che)，是(shi)韓國(guo)現代自動(dong)車(che)株(zhu)式會社開發的(de)(de)最成(cheng)功(gong)的(de)(de)車(che)型。作為中高級轎(jiao)車(che)，無論在韓國(guo)國(guo)內市(shi)場(chang)，還是(shi)在以美(mei)國(guo)為主的(de)(de)海(hai)外市(shi)場(chang)，索納塔都(dou)取(qu)得了良好的(de)(de)業績，則在韓國(guo)公務車(che)市(shi)場(chang)獨(du)占鰲頭。