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后門三(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)設計(ji)主要(yao)是從美學設計(ji)的(de)角(jiao)度考慮(lv),為了讓整車(che)造型看起(qi)來更美觀(guan)和(he)協調;汽(qi)車(che)后面的(de)三(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)作用(yong)是可以(yi)(yi)增(zeng)加駕駛員的(de)視野，還可以(yi)(yi)避(bi)免前擋風(feng)玻璃(li)(li)傾(qing)斜，以(yi)(yi)及A柱(zhu)帶來的(de)視線盲(mang)區，提高了行車(che)安全，同時也增(zeng)加了車(che)內的(de)透光性，而且三(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)這(zhe)個設計(ji)能(neng)夠讓車(che)窗(chuang)(chuang)和(he)玻璃(li)(li)升降器平(ping)行，同時降低玻璃(li)(li)升降帶來的(de)震動，既保證了車(che)窗(chuang)(chuang)升降過程中的(de)平(ping)穩(wen)運行，又起(qi)到防爆減震的(de)效果，還可以(yi)(yi)降低玻璃(li)(li)摩擦帶來的(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
北(bei)京(jing)現(xian)(xian)代推出(chu)的索納塔轎車(che)，是韓(han)(han)國(guo)現(xian)(xian)代自動車(che)株式(shi)會社開發的最(zui)成功的車(che)型。作為中高級轎車(che)，無論在韓(han)(han)國(guo)國(guo)內市場，還是在以美國(guo)為主(zhu)的海外市場，索納塔都取得了(le)良好的業績，則在韓(han)(han)國(guo)公務車(che)市場獨(du)占鰲(ao)頭。
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