后(hou)門三角窗(chuang)(chuang)的(de)(de)設計主要是從美(mei)學設計的(de)(de)角度(du)考慮(lv),為(wei)了(le)讓整車(che)造型看起來(lai)(lai)更美(mei)觀(guan)和(he)協(xie)調;汽(qi)車(che)后(hou)面的(de)(de)三角窗(chuang)(chuang)的(de)(de)作用是可(ke)以增(zeng)加駕駛員(yuan)的(de)(de)視野,還(huan)(huan)可(ke)以避免前擋風玻(bo)璃傾斜,以及(ji)A柱帶來(lai)(lai)的(de)(de)視線盲區,提高了(le)行車(che)安(an)全,同時也增(zeng)加了(le)車(che)內的(de)(de)透光(guang)性,而且(qie)三角窗(chuang)(chuang)這個設計能夠讓車(che)窗(chuang)(chuang)和(he)玻(bo)璃升降器(qi)平(ping)行,同時降低玻(bo)璃升降帶來(lai)(lai)的(de)(de)震動,既保證了(le)車(che)窗(chuang)(chuang)升降過程中(zhong)的(de)(de)平(ping)穩運(yun)行,又起到防爆(bao)減震的(de)(de)效果,還(huan)(huan)可(ke)以降低玻(bo)璃摩擦帶來(lai)(lai)的(de)(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
韓(han)國現(xian)(xian)代(dai)把全(quan)新的豪華轎(jiao)(jiao)車(che)正(zheng)式引入(ru)中國,在(zai)國內,有一個很(hen)別致的名字雅尊。在(zai)現(xian)(xian)代(dai)車(che)系(xi)里面(mian),是一款定位(wei)介于跟之間的產品,用以(yi)取代(dai)現(xian)(xian)代(dai)的中高級轎(jiao)(jiao)車(che)XG君爵。
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