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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震器(qi)主要(yao)用來(lai)抑制(zhi)彈簧(huang)(huang)(huang)吸震后反彈時的(de)震蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面的(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不(bu)平路(lu)面時，雖然吸震彈簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路(lu)面的(de)震動，但彈簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有(you)往復(fu)運(yun)動，而(er)減(jian)(jian)震器(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制(zhi)這種彈簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)。減(jian)(jian)震器(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震器(qi)太(tai)(tai)硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)(tai)大(da)的(de)阻力，妨礙彈簧(huang)(huang)(huang)正常(chang)工作。在關于懸(xuan)掛系統(tong)的(de)改裝過程(cheng)中，硬的(de)減(jian)(jian)震器(qi)要(yao)與硬的(de)彈簧(huang)(huang)(huang)相搭(da)配，而(er)彈簧(huang)(huang)(huang)的(de)硬度又(you)與車(che)重(zhong)息息相關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)車(che)一般采用較(jiao)硬的(de)減(jian)(jian)震器(qi)。與引震曲(qu)軸相接的(de)裝置(zhi)，用來(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)扭(niu)(niu)轉震動（即(ji)曲(qu)軸受汽缸點火的(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭(niu)(niu)動的(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)(xuan)架系統中(zhong)由(you)于(yu)彈性(xing)元件受沖擊(ji)產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)行駛平(ping)順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架中(zhong)與彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)架系統中(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工(gong)作原理是(shi)當車(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內的(de)(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便(bian)反復地從一個腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)(de)孔隙(xi)流(liu)入另一個腔(qiang)(qiang)內。此時孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)和油(you)(you)液(ye)(ye)分(fen)子間(jian)的(de)(de)(de)內摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再(zai)由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸(xi)收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不(bu)變(bian)時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大，將使懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變(bian)壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)(zhen)器連接件損壞(huai)。因而要調(diao)節彈(dan)性(xing)元(yuan)件和減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程(cheng)（車(che)橋和(he)車(che)架相互(hu)靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以便(bian)充分發揮(hui)彈性元件(jian)的彈性作用，緩(huan)和(he)沖(chong)擊。這時，彈性元件(jian)起主要(yao)作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架(jia)相(xiang)互遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速(su)度過(guo)(guo)大時，要求減震器能自動(dong)加(jia)大液(ye)流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限(xian)度之內，以避免承受過(guo)(guo)大的(de)沖擊載荷(he)。
在汽車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采用(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和伸張行程中(zhong)均(jun)能起減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減(jian)震(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛(liang)駛入工位，正確停放(fang)。將(jiang)(jiang)舉升機支(zhi)撐座伸入車(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐點良好接觸(chu)。取下接雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪胎(tai)，拆(chai)卸下來(lai)的輪胎(tai)平穩的放(fang)在地上，外側朝上，將(jiang)(jiang)輪胎(tai)螺絲放(fang)在工具車(che)上；
2、逐步拆卸連(lian)接桿的螺(luo)絲，剎車(che)油管(guan)(guan)螺(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲拆卸后整理好放在工具車(che)上(shang)（注意(yi)：小(xiao)心拆卸油管(guan)(guan)和ABS線不要損(sun)壞）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合理固定(ding)卡鉗，不要損(sun)壞油管(guan)(guan)。）拆下(xia)(xia)方(fang)向拉桿（注意(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注意(yi)：小(xiao)心拆下(xia)(xia)，不要損(sun)壞）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接螺(luo)栓，將減震器總成(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)一并拿出。（注意(yi)：需兩人配合操作，避免更換相關(guan)部件損(sun)壞）；
3、原車(che)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊(jiu)無誤后(hou)方(fang)能安裝(zhuang)。將新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復(fu)原位(wei)。將自動系統全部復(fu)原，仔細檢(jian)查油(you)管及其他線路有(you)無干涉。將車(che)胎裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車(che)（注意：仔細擰(ning)緊輪胎螺栓）依次將接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)原車(che)。（注意：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)，要(yao)記得調試雨刷器(qi)）安裝(zhuang)完(wan)畢，進行(xing)路試

GMC皇家級簡介

相比(bi)舊款，新款GMC商務(wu)之(zhi)星(xing)精益求精，除(chu)具(ju)備(bei)原(yuan)有寬(kuan)大硬朗的(de)(de)車身設(she)計、靈(ling)活的(de)(de)操控性(xing)(xing)、強勁的(de)(de)動力(li)外，其在內(nei)飾(shi)方(fang)面做了(le)很大改進，改進后的(de)(de)新款GMC商務(wu)之(zhi)星(xing)擁有更為(wei)寬(kuan)敞(chang)的(de)(de)內(nei)部空(kong)間(jian)，舒(shu)(shu)適性(xing)(xing)也得(de)到了(le)大幅提升(sheng)。尤為(wei)值(zhi)得(de)一提的(de)(de)是(shi)，皇(huang)家(jia)級(ji)采用了(le)新型電動升(sheng)降前后艙私密隔屏，給后艙乘(cheng)員營(ying)造(zao)了(le)更為(wei)私密舒(shu)(shu)適的(de)(de)乘(cheng)坐(zuo)空(kong)間(jian)。