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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)(yong)來抑制(zhi)彈簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)面的(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路(lu)面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可以過濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧自(zi)身(shen)還會有往復運(yun)動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)來抑制(zhi)這(zhe)種彈簧跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身(shen)就會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會帶來太大的(de)(de)阻力，妨礙彈簧正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)改(gai)裝過程中，硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)彈簧相(xiang)搭配，而彈簧的(de)(de)硬度(du)又與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)車(che)一般(ban)采用(yong)(yong)較硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)沖擊力而扭(niu)動的(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系統中由(you)于彈性元件受沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為(wei)(wei)改(gai)善(shan)汽(qi)車行駛(shi)平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架(jia)系統中采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器多是液力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，其工作原理是當車架(jia)（或(huo)車身）和車橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器內(nei)(nei)的活(huo)塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器腔內(nei)(nei)的油(you)液便反復(fu)地從一個(ge)腔經過不(bu)同的孔(kong)隙流(liu)入另一個(ge)腔內(nei)(nei)。此時(shi)(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)液間(jian)的摩擦和油(you)液分(fen)子間(jian)的內(nei)(nei)摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使(shi)汽(qi)車震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化為(wei)(wei)油(you)液熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器吸(xi)收(shou)散發到大(da)氣中。在油(you)液通道截面和等因素不(bu)變時(shi)(shi)，阻尼(ni)力(li)隨(sui)車架(jia)與(yu)車橋（或(huo)車輪(lun)）之(zhi)間(jian)的相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性元(yuan)件承擔(dan)著緩沖擊(ji)和(he)減震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大(da)，將(jiang)使懸架彈性變(bian)壞，甚(shen)至使減震(zhen)器(qi)連(lian)接件損壞。因而要調節彈性元(yuan)件和(he)減震(zhen)器(qi)這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便(bian)充分發揮彈性元件的彈性作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊(ji)。這時(shi)，彈性元件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離），減震器阻(zu)尼力應大，迅(xun)速(su)減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過(guo)大時(shi)，要求(qiu)減震器能自動加大液流量，使阻(zu)尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過(guo)大的沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用的是筒式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和伸(shen)張行程中(zhong)均能起減震(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)和阻(zu)力(li)可調式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

GMC皇家級簡介

相比舊款(kuan)，新(xin)款(kuan)GMC商務之星精益求精，除具備原(yuan)有(you)寬大硬朗的(de)車身(shen)設計(ji)、靈活的(de)操控性(xing)、強(qiang)勁的(de)動力(li)外，其在(zai)內(nei)飾(shi)方面(mian)做了很大改(gai)進，改(gai)進后的(de)新(xin)款(kuan)GMC商務之星擁有(you)更(geng)(geng)為(wei)寬敞的(de)內(nei)部空間(jian)，舒適性(xing)也得(de)到了大幅提升。尤(you)為(wei)值得(de)一提的(de)是，皇家(jia)級采用了新(xin)型電動升降前(qian)后艙私密隔屏，給后艙乘員(yuan)營造了更(geng)(geng)為(wei)私密舒適的(de)乘坐(zuo)空間(jian)。