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后(hou)門三角窗(chuang)(chuang)的設計(ji)主要是從美學(xue)設計(ji)的角度(du)考慮,為了讓(rang)整(zheng)車造型看起來(lai)更(geng)美觀和協調;汽車后(hou)面(mian)的三角窗(chuang)(chuang)的作用是可以(yi)增(zeng)(zeng)加(jia)駕駛(shi)員的視(shi)野，還可以(yi)避(bi)免前擋風(feng)玻(bo)璃(li)(li)(li)傾斜，以(yi)及A柱(zhu)帶(dai)來(lai)的視(shi)線盲區，提高了行車安(an)全，同(tong)時(shi)也(ye)增(zeng)(zeng)加(jia)了車內的透光性，而(er)且(qie)三角窗(chuang)(chuang)這個設計(ji)能(neng)夠讓(rang)車窗(chuang)(chuang)和玻(bo)璃(li)(li)(li)升降器平行，同(tong)時(shi)降低玻(bo)璃(li)(li)(li)升降帶(dai)來(lai)的震動，既保證了車窗(chuang)(chuang)升降過程中的平穩運行，又起到防爆減(jian)震的效(xiao)果，還可以(yi)降低玻(bo)璃(li)(li)(li)摩(mo)擦帶(dai)來(lai)的噪(zao)音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
這(zhe)款(kuan)(kuan)車將會使用一顆(ke)最(zui)大(da)輸(shu)出(chu)功率(lv)(lv)發動(dong)機和另外一顆(ke)最(zui)大(da)輸(shu)出(chu)功率(lv)(lv)發動(dong)機。這(zhe)款(kuan)(kuan)非承載式(shi)車身結構的(de)(de)SUV會在德克薩斯州現(xian)身。方形的(de)(de)外觀(guan)，以(yi)便強化(hua)車子的(de)(de)越野性能。這(zhe)樣的(de)(de)外觀(guan)設計可以(yi)使得車子的(de)(de)行駛更加穩健
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