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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)(yao)用(yong)來抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自(zi)(zi)路面的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路面時，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾(lv)路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)(zi)身(shen)還(huan)會(hui)(hui)有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是用(yong)來抑制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身(shen)就會(hui)(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬就會(hui)(hui)帶來太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關于懸(xuan)掛系(xi)統的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)(yao)與硬的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬度(du)又與車(che)重息息相關，因此較重的(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對(dui)(dui)運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地(di)從一個腔經過(guo)不同的(de)(de)(de)孔(kong)隙流入另(ling)一個腔內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)(ye)(ye)分(fen)子間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量(liang)轉(zhuan)化為(wei)油(you)液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散(san)發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)等因(yin)素(su)不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)(dui)運(yun)動(dong)速度增減(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有(you)關[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與彈性元件(jian)(jian)承擔(dan)著緩沖擊和減震(zhen)的(de)任務，阻(zu)尼力(li)過大，將(jiang)使懸架彈性變(bian)壞，甚至(zhi)使減震(zhen)器(qi)(qi)連接件(jian)(jian)損(sun)壞。因而(er)要調節(jie)彈性元件(jian)(jian)和減震(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)(dan)性(xing)元件的(de)彈(dan)(dan)性(xing)作用，緩和沖擊(ji)。這(zhe)時，彈(dan)(dan)性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架相互遠(yuan)離(li)），減(jian)震器(qi)阻尼(ni)力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋(qiao)(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)(qiao)間的相對速度過大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量，使阻尼力(li)始終(zhong)保(bao)持在一(yi)定限(xian)度之內，以(yi)避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架(jia)系(xi)統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)器，且在(zai)壓縮和(he)伸(shen)張行程中均能(neng)起減震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減震(zhen)器，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減震(zhen)器，它包括充(chong)氣式(shi)減震(zhen)器和(he)阻力可調式(shi)減震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安裝方法如下(xia)：
1、將車(che)輛(liang)駛入工(gong)位，正(zheng)確(que)停放。將舉升機支(zhi)撐座伸入車(che)輛(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐點(dian)良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器(qi)，拆卸輪胎(tai)，拆卸下(xia)來的(de)輪胎(tai)平穩(wen)的(de)放在(zai)地(di)上，外側(ce)朝(chao)上，將輪胎(tai)螺絲放在(zai)工(gong)具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)連(lian)接(jie)桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車油(you)管螺(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)后整理好放(fang)在工具(ju)車上（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)油(you)管和ABS線(xian)不要(yao)損壞(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統(tong)。（注意(yi)：合(he)(he)理固定卡鉗，不要(yao)損壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注意(yi)：用專(zhuan)用工具(ju)取下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳(chuan)感器（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂球頭(tou)(tou)取下(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接(jie)螺(luo)栓，將減震器總成及轉向節總成一并拿出。（注意(yi)：需(xu)兩(liang)人配合(he)(he)操(cao)作，避免更換相關(guan)部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新的(de)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的(de)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后方能(neng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿(gan)球(qiu)頭恢(hui)復原(yuan)位。將(jiang)自動(dong)系統全(quan)部復原(yuan)，仔細檢查油(you)管及(ji)其(qi)他(ta)線路(lu)有(you)無干涉(she)。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)（注(zhu)意(yi)：仔細擰(ning)緊(jin)輪胎螺栓(shuan)）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得調(diao)試雨刷(shua)器）安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行(xing)路(lu)試

福特商務車簡介

帶(dai)開車門，面(mian)對(dui)撲面(mian)而來(lai)的(de)全真(zhen)皮內(nei)飾，豪華感雖再意(yi)料之中，但(dan)真(zhen)正打算(suan)跨上車還是(shi)讓我(wo)們猶豫了(le)許久。光是(shi)站在車外，也(ye)有足夠(gou)的(de)內(nei)容(rong)讓我(wo)們一起來(lai)揣(chuai)測。 車身彩(cai)色條紋設計，全車豪華木飾。