后(hou)門三(san)(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)的設計主要是從美學設計的角(jiao)度考(kao)慮,為了讓整(zheng)車(che)造型看起(qi)來(lai)更(geng)美觀(guan)和(he)協調;汽車(che)后(hou)面的三(san)(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)的作用是可(ke)以(yi)增(zeng)加(jia)駕駛員的視野,還(huan)可(ke)以(yi)避免前擋風玻(bo)璃傾斜,以(yi)及(ji)A柱帶(dai)來(lai)的視線盲區,提高了行(xing)車(che)安(an)全,同時(shi)也增(zeng)加(jia)了車(che)內的透光性,而且三(san)(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)這個(ge)設計能夠讓車(che)窗(chuang)(chuang)和(he)玻(bo)璃升(sheng)降(jiang)(jiang)器平行(xing),同時(shi)降(jiang)(jiang)低玻(bo)璃升(sheng)降(jiang)(jiang)帶(dai)來(lai)的震動,既(ji)保證了車(che)窗(chuang)(chuang)升(sheng)降(jiang)(jiang)過程中的平穩運行(xing),又起(qi)到防爆減(jian)震的效果,還(huan)可(ke)以(yi)降(jiang)(jiang)低玻(bo)璃摩擦帶(dai)來(lai)的噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
外(wai)觀方面,前(qian)進氣(qi)格(ge)柵采(cai)用了家族式的(de)分(fen)離(li)式雙翼設計(ji),可與(yu)旅行車(che)相比的(de)側面線條(tiao)顯得十(shi)分(fen)修長。車(che)型內(nei)部,淺色內(nei)飾搭配木(mu)紋裝飾的(de)中控(kong)臺大氣(qi)典(dian)雅(ya),三(san)個(ge)炮筒式的(de)儀(yi)表盤個(ge)性十(shi)足。高雅(ya)的(de)造(zao)型和(he)無與(yu)倫比的(de)舒適.
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