狼群视频在线

正時鏈條簡介

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少 
正時鏈條
正時鏈條(4張)
，可謂一舉兩得。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。
橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。而由強度較大的鋼材所制成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大于橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。
對于像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。

正時鏈條調整方法

(1)在(zai)正(zheng)時鏈(lian)條上(shang)有3個(ge)著色(se)(se)的(de)(de)鏈(lian)節，其中2個(ge)是鍍(du)鉻的(de)(de)銀灰色(se)(se)，1個(ge)是鍍(du)銅的(de)(de)棕黃色(se)(se)。將進氣(qi)側平衡軸鏈(lian)輪上(shang)的(de)(de)正(zheng)時標記(ji)與鍍(du)銅鏈(lian)節對齊。

(2)順時(shi)針(zhen)轉(zhuan)動(dong)正時(shi)鏈條，將鍍鉻(ge)鏈節與(yu)曲(qu)軸上的平(ping)衡軸驅動(dong)鏈輪上的正時(shi)標記對齊(qi)，對齊(qi)后鍍鉻(ge)鏈節大約在(zai)6點鐘(zhong)的位置(zhi)。

(3)在(zai)水(shui)泵傳動鏈輪上放(fang)置正時鏈條。此處定位不需要(yao)非常(chang)嚴格。

(4)調整后一個(ge)鍍鉻鏈(lian)節，使排氣側平衡軸(zhou)驅動鏈(lian)輪上的(de)正時標記與其對齊(qi)。

(5)安(an)(an)裝(zhuang)平(ping)衡(heng)軸(zhou)正時鏈條導(dao)(dao)板和螺(luo)(luo)栓(shuan)，螺(luo)(luo)栓(shuan)緊固力(li)矩為15N·m。安(an)(an)裝(zhuang)平(ping)衡(heng)軸(zhou)正時鏈條小導(dao)(dao)板和螺(luo)(luo)栓(shuan)，螺(luo)(luo)栓(shuan)緊固力(li)矩為15N·m。安(an)(an)裝(zhuang)平(ping)衡(heng)軸(zhou)正時鏈條可(ke)調式導(dao)(dao)板和螺(luo)(luo)栓(shuan)，螺(luo)(luo)栓(shuan)緊固力(li)矩為10N·m。

(6)將平衡(heng)軸(zhou)正時鏈(lian)條液力張(zhang)(zhang)緊(jin)(jin)器柱(zhu)塞在其(qi)(qi)孔(kong)中(zhong)(zhong)旋(xuan)轉90°并(bing)(bing)壓緊(jin)(jin)柱(zhu)塞，將張(zhang)(zhang)緊(jin)(jin)器轉回原來的12點(dian)位(wei)置，并(bing)(bing)通過柱(zhu)塞體的孔(kong)插入(ru)1個回形針并(bing)(bing)將其(qi)(qi)插入(ru)張(zhang)(zhang)緊(jin)(jin)器的柱(zhu)塞中(zhong)(zhong)。

(7)安裝(zhuang)平衡軸正時鏈條(tiao)張緊(jin)器和螺栓，螺栓緊(jin)固力矩為10N·m，從平衡軸正時鏈條(tiao)張緊(jin)器上拆下回形針。

科魯茲簡介

科(ke)(ke)魯(lu)茲(zi)(zi)（Cruze）是(shi)通(tong)用(yong)汽車(che)(che)以(yi)打造設(she)計(ji)和性(xing)能(neng)緊(jin)湊(cou)型(xing)(xing)標(biao)桿車(che)(che)型(xing)(xing)為目標(biao)，整合全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)資(zi)源開發的新(xin)一代作(zuo)品。該車(che)(che)或(huo)將于明年由上海通(tong)用(yong)實現(xian)國產(chan)，以(yi)在競爭激烈的緊(jin)湊(cou)車(che)(che)型(xing)(xing)中爭奪市場(chang)。一直備受關注的全(quan)(quan)新(xin)雪(xue)(xue)佛(fo)(fo)蘭(lan)緊(jin)湊(cou)車(che)(che)型(xing)(xing)Cruze（科(ke)(ke)魯(lu)茲(zi)(zi)）終(zhong)于在巴黎(li)車(che)(che)展(zhan)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)首發，揭(jie)開了其神(shen)秘的面紗。科(ke)(ke)魯(lu)茲(zi)(zi)以(yi)其前衛的設(she)計(ji)風格(ge)吸引了人們(men)的視線，其精密的制(zhi)造工藝使(shi)其有望成為緊(jin)湊(cou)車(che)(che)型(xing)(xing)的全(quan)(quan)新(xin)標(biao)桿。雪(xue)(xue)佛(fo)(fo)蘭(lan)Cruze科(ke)(ke)魯(lu)茲(zi)(zi)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)首發，科(ke)(ke)魯(lu)茲(zi)(zi)以(yi)激動(dong)人心的設(she)計(ji)風格(ge)和制(zhi)作(zuo)工藝，在全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)緊(jin)湊(cou)型(xing)(xing)轎車(che)(che)級別中樹立(li)了全(quan)(quan)新(xin)的標(biao)桿。作(zuo)為通(tong)用(yong)最新(xin)的全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)緊(jin)湊(cou)型(xing)(xing)平臺DeltaII上下線的產(chan)品，雪(xue)(xue)佛(fo)(fo)蘭(lan)Cruze充滿動(dong)感(gan)的跑車(che)(che)造型(xing)(xing)創新(xin)演繹了傳統(tong)三廂轎車(che)(che)的車(che)(che)型(xing)(xing)特征，經典(dian)的前隔柵，雕塑(su)感(gan)的肩部線條(tiao)以(yi)及(ji)雙座駕駛艙(cang)的內飾設(she)計(ji)，展(zhan)現(xian)出(chu)雪(xue)(xue)佛(fo)(fo)蘭(lan)全(quan)(quan)新(xin)的設(she)計(ji)語(yu)言。