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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過不平路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會有往(wang)復運(yun)動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身就(jiu)(jiu)會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)(jiu)會帶來(lai)(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較(jiao)(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采用較(jiao)(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用來(lai)(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭(niu)(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中由于(yu)彈性元(yuan)件受(shou)沖擊產生(sheng)震(zhen)動，為改善汽車(che)(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中與彈性元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動，汽車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋間震(zhen)動而(er)出現相對運動時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)活(huo)塞上下移(yi)動，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)油液(ye)便反復地(di)從一(yi)個腔(qiang)經過不(bu)同的(de)孔隙流(liu)入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時孔壁與油液(ye)間的(de)摩擦和(he)油液(ye)分子間的(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)動形成阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)動能(neng)量轉化為油液(ye)熱(re)能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣中。在油液(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變(bian)時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)輪）之(zhi)間的(de)相對運動速度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與油液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減震器(qi)與彈性(xing)元件(jian)(jian)承擔著緩(huan)沖(chong)擊和減震的任(ren)務，阻尼力過大，將使懸(xuan)架彈性(xing)變壞，甚至(zhi)使減震器(qi)連接件(jian)(jian)損壞。因而要調節(jie)彈性(xing)元件(jian)(jian)和減震器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互(hu)遠離），減震(zhen)器(qi)阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相(xiang)對速度過(guo)大時，要求減震(zhen)器能自動加大液流(liu)量，使阻尼力(li)始(shi)終保持在一定限度之內，以(yi)避免(mian)承受(shou)過(guo)大的沖擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)廣泛(fan)采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器，且在(zai)壓縮和(he)伸張(zhang)行程中(zhong)均能起(qi)減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器，還有(you)采用(yong)新(xin)式(shi)減(jian)震(zhen)器，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器和(he)阻力可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方法(fa)如下：
1、將車(che)(che)輛駛入工位，正(zheng)確停放(fang)。將舉升機支撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入車(che)(che)輛底部，確保(bao)支撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車(che)(che)輛車(che)(che)身(shen)支撐(cheng)(cheng)點良好(hao)接觸。取下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的輪胎平穩的放(fang)在地上，外側朝上，將輪胎螺(luo)絲放(fang)在工具車(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)卸連接(jie)桿的螺絲，剎(cha)車油(you)管螺絲，剎(cha)車ABS線(xian)。螺絲拆(chai)卸后整(zheng)理好放(fang)在工具車上（注意(yi)：小心拆(chai)卸油(you)管和ABS線(xian)不要(yao)損(sun)(sun)壞）半軸螺帽取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統。（注意(yi)：合理固定卡鉗，不要(yao)損(sun)(sun)壞油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)(xiang)拉桿（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)球(qiu)(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感(gan)器(qi)（注意(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)上座連接(jie)螺栓，將減震器(qi)總(zong)成(cheng)及(ji)轉向(xiang)(xiang)節總(zong)成(cheng)一并拿出。（注意(yi)：需兩人配合操作，避免更換(huan)相關(guan)部件損(sun)(sun)壞）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對(dui)比新舊(jiu)無誤后(hou)方(fang)能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及轉向節(jie)總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭(tou)恢復原位。將(jiang)自動系統全部復原，仔細檢查油管及其他線(xian)路有無干(gan)涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨(yu)(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)原車(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)雨(yu)(yu)(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路試(shi)

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