汽車空調的溫控(kong)開關原理:
1、溫(wen)(wen)控開(kai)(kai)關(guan)內部(bu)有個(ge)(ge)雙(shuang)金屬片,具有不同的熱膨(peng)脹系數(shu),這(zhe)樣就能在達到一定(ding)范圍(wei)的臨界點(dian)溫(wen)(wen)度時發生形(xing)變(bian)使(shi)觸點(dian)結合,達到通(tong)電的目的,低于這(zhe)個(ge)(ge)溫(wen)(wen)度范圍(wei)后回復(fu)到起始(shi)位置,斷開(kai)(kai)線路。這(zhe)是機械式的。在溫(wen)(wen)控開(kai)(kai)關(guan)表(biao)面(mian)會(hui)標有數(shu)值,例如78或者83等等。
2、還有(you)熱電偶式的,也(ye)就是不同(tong)的溫(wen)度有(you)不同(tong)的電阻,行(xing)車電腦(nao)獲取數據后作出(chu)開啟(qi)或關(guan)閉的指令。
3、溫控(kong)開(kai)關(guan)(guan)是控(kong)制風扇(shan)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的當水溫88度左右溫控(kong)開(kai)關(guan)(guan)控(kong)制風扇(shan)底數轉(zhuan)(zhuan)100度以上風扇(shan)高(gao)速轉(zhuan)(zhuan)溫控(kong)開(kai)關(guan)(guan)一(yi)般安(an)裝在水箱上或水管(guan)到(dao)發動(dong)機缸蓋的地方有3根線(xian)的兩根線(xian)的看車型不等。
4、 三條(tiao)線的那一(yi)(yi)定是電子溫控才有,一(yi)(yi)條(tiao)是開(kai)關那過來的負級 一(yi)(yi)條(tiao)是接(jie)到干燥瓶(ping)那個保(bao)護空調系統的開(kai)關 還有一(yi)(yi)條(tiao)是電源 。
汽車(che)溫(wen)(wen)控(kong)(kong)開(kai)(kai)關(guan)在空(kong)(kong)調(diao)操(cao)作(zuo)面板(ban)上,溫(wen)(wen)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)安裝在空(kong)(kong)調(diao)進風口位(wei)置(zhi)。汽車(che)上的(de)(de)溫(wen)(wen)控(kong)(kong)開(kai)(kai)關(guan)是起溫(wen)(wen)度(du)控(kong)(kong)制(zhi)的(de)(de)作(zuo)用,主要是空(kong)(kong)調(diao)溫(wen)(wen)控(kong)(kong),其是控(kong)(kong)制(zhi)空(kong)(kong)調(diao)壓縮(suo)(suo)機的(de)(de),當設(she)置(zhi)的(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)為25度(du)時車(che)廂(xiang)溫(wen)(wen)度(du)達到了25度(du)就(jiu)會關(guan)停壓縮(suo)(suo)機,風扇(shan)還會運轉(zhuan)的(de)(de),因此溫(wen)(wen)控(kong)(kong)開(kai)(kai)關(guan)是控(kong)(kong)制(zhi)空(kong)(kong)調(diao)壓縮(suo)(suo)機,而不(bu)是控(kong)(kong)制(zhi)風扇(shan)的(de)(de)。汽車(che)溫(wen)(wen)控(kong)(kong)開(kai)(kai)關(guan)壞了的(de)(de)表(biao)現:汽車(che)在運行中冷卻(que)系統溫(wen)(wen)度(du)過高會出(chu)現水(shui)(shui)(shui)溫(wen)(wen)表(biao)指針指向(xiang)紅線(xian),水(shui)(shui)(shui)溫(wen)(wen)警示(shi)燈閃(shan)亮,甚(shen)至沸騰(teng);發動機在加速時伴(ban)隨有明(ming)顯的(de)(de)金(jin)屬敲擊聲,同時有動力不(bu)足、水(shui)(shui)(shui)溫(wen)(wen)警示(shi)燈閃(shan)爍、難以熄火等現象。
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