狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)沖擊(ji)。在經(jing)過不平路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以(yi)過濾路(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身(shen)還(huan)會有往(wang)復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身(shen)就會上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)(lai)太大的(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于(yu)懸(xuan)掛系統(tong)的(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因此較重(zhong)的(de)車(che)一般采(cai)用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火(huo)的(de)沖擊(ji)力(li)(li)而扭(niu)(niu)動(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統中由(you)于彈性元(yuan)件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善(shan)汽車(che)(che)(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架中與(yu)(yu)彈性元(yuan)件并聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作原理是當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對(dui)運(yun)(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一個腔經過不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)孔(kong)隙流(liu)入另一個腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩擦和(he)(he)油(you)液(ye)(ye)分(fen)子間(jian)的(de)(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大氣中。在油(you)液(ye)(ye)通道截面(mian)和(he)(he)等因素不(bu)變(bian)時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)運(yun)(yun)動(dong)速度增減(jian)，并與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的任(ren)務，阻尼(ni)力過大，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至(zhi)使(shi)減震(zhen)(zhen)器連接件(jian)損(sun)壞(huai)。因(yin)而要調(diao)節彈性(xing)元(yuan)件(jian)和減震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相(xiang)互(hu)靠近），減震(zhen)器(qi)阻尼(ni)力較小(xiao)，以便充分發(fa)揮彈性(xing)元件(jian)的(de)彈性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈性(xing)元件(jian)起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程(cheng)中（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相(xiang)互遠(yuan)離），減震器阻尼(ni)力應大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度(du)過大(da)(da)時，要求減震(zhen)器能自(zi)動加大(da)(da)液流量，使(shi)阻尼力始(shi)終保持在一定限度(du)之(zhi)內，以避免承受(shou)過大(da)(da)的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系(xi)統(tong)中廣泛采用(yong)的(de)是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新(xin)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可調(diao)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的(de)安裝方法如下：
1、將車(che)輛駛(shi)入(ru)工(gong)位，正確停放(fang)。將舉升機支撐(cheng)座(zuo)伸(shen)入(ru)車(che)輛底部，確保支撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛車(che)身(shen)支撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來(lai)的輪胎(tai)平(ping)穩的放(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎(tai)螺絲放(fang)在工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)(luo)絲，剎車油管(guan)(guan)螺(luo)(luo)絲，剎車ABS線(xian)(xian)。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸后(hou)整理好放在(zai)工具(ju)車上（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)卸油管(guan)(guan)和ABS線(xian)(xian)不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車身高度傳感器（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球頭取(qu)下(xia)上座連接螺(luo)(luo)栓，將減震器總(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)一并拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人(ren)配合操作，避免更換相(xiang)關部(bu)件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)(yuan)車減震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新的(de)減震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新的(de)減震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)(yuan)(yuan)，仔細檢查油管及其他(ta)線路有無干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車（注意：仔細擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)(yuan)(yuan)車。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)雨(yu)刷器）安裝(zhuang)(zhuang)完畢(bi)，進行路試(shi)

賽歐SPRINGO簡介

新賽(sai)歐是上海(hai)通用汽車(che)(che)(che)與(yu)泛亞汽車(che)(che)(che)技術中(zhong)心在中(zhong)國本土研發的(de)(de)一款(kuan)(kuan)“國際品質小(xiao)車(che)(che)(che)”，是雪(xue)佛蘭(lan)汽車(che)(che)(che)專(zhuan)為(wei)(wei)械(xie)幸福家庭(ting)而開(kai)發的(de)(de)一款(kuan)(kuan)全(quan)民理(li)想家轎，以實惠的(de)(de)價(jia)格，齊全(quan)的(de)(de)配置(zhi)(zhi)成為(wei)(wei)當(dang)時(shi)家用轎車(che)(che)(che)的(de)(de)標桿。在外觀(guan)，內(nei)飾(shi)，配置(zhi)(zhi)上都有了(le)較(jiao)大的(de)(de)提升，發動(dong)機也經過了(le)重新調教，更省油，排放達歐4標準，同時(shi)滿足歐5標準，使新賽(sai)歐更得消費者的(de)(de)青(qing)睞。雪(xue)佛蘭(lan)新賽(sai)歐的(de)(de)車(che)(che)(che)身(shen)尺寸(cun)也稍(shao)有改動(dong)。雪(xue)佛蘭(lan)新賽(sai)歐s－rv車(che)(che)(che)長(chang)為(wei)(wei)4097mm，比(bi)原來(lai)的(de)(de)別(bie)克賽(sai)歐s－rv長(chang)了(le)71mm，而車(che)(che)(che)寬依然為(wei)(wei)1608mm，車(che)(che)(che)高依然為(wei)(wei)1448mm，軸(zhou)距不變，仍為(wei)(wei)2443mm。