狼群视频在线

空調管簡介

汽(qi)車空(kong)(kong)(kong)調(diao)系統(tong)有兩個(ge)主要(yao)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)調(diao)管(guan)(guan)(guan)，一(yi)根是(shi)從蒸發器(qi)到壓(ya)縮機的(de)(de)(de)低壓(ya)管(guan)(guan)(guan)，另(ling)外一(yi)根是(shi)從冷凝器(qi)到蒸發器(qi)的(de)(de)(de)高壓(ya)管(guan)(guan)(guan)。包裹這兩根空(kong)(kong)(kong)調(diao)管(guan)(guan)(guan)可(ke)以提高空(kong)(kong)(kong)調(diao)系統(tong)的(de)(de)(de)制(zhi)冷性能(neng)嗎？答案是(shi)肯定的(de)(de)(de)，但是(shi)包裹的(de)(de)(de)方法(fa)和位置(zhi)是(shi)很(hen)有講究。如(ru)果包裹不當，可(ke)能(neng)會起到相(xiang)反的(de)(de)(de)效果。

汽車空調原理

汽車(che)(che)空(kong)調原(yuan)理(li)：壓(ya)(ya)縮機往(wang)往(wang)是(shi)(shi)安(an)裝在(zai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機上，并用皮帶驅動(dong)(dong)(dong)（也有直接驅動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)），冷(leng)凝器(qi)(qi)安(an)裝在(zai)汽車(che)(che)散熱(re)(re)器(qi)(qi)的(de)(de)前方，而(er)蒸發(fa)器(qi)(qi)在(zai)車(che)(che)里面，工(gong)作(zuo)時從蒸發(fa)器(qi)(qi)出來的(de)(de)低(di)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)態致(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)流(liu)經(jing)(jing)壓(ya)(ya)縮機變(bian)成高壓(ya)(ya)高溫(wen)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)，經(jing)(jing)過冷(leng)凝器(qi)(qi)散熱(re)(re)管降溫(wen)冷(leng)卻變(bian)成高壓(ya)(ya)低(di)溫(wen)的(de)(de)液(ye)(ye)體(ti)(ti)，再(zai)經(jing)(jing)過貯液(ye)(ye)干燥器(qi)(qi)除(chu)濕與緩沖，然(ran)后以較穩定的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)和流(liu)量流(liu)向(xiang)膨脹(zhang)閥(fa)，經(jing)(jing)節流(liu)和降壓(ya)(ya)最后流(liu)向(xiang)蒸發(fa)器(qi)(qi)。致(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)一(yi)遇低(di)壓(ya)(ya)環境即(ji)蒸發(fa)，吸(xi)收大量熱(re)(re)能。車(che)(che)廂(xiang)(xiang)內的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)不斷流(liu)經(jing)(jing)蒸發(fa)器(qi)(qi)，車(che)(che)廂(xiang)(xiang)內溫(wen)度(du)也就(jiu)因此降低(di)。液(ye)(ye)態致(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)流(liu)經(jing)(jing)蒸發(fa)器(qi)(qi)后再(zai)次(ci)變(bian)成低(di)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)，又重新被吸(xi)入壓(ya)(ya)縮機進(jin)行(xing)下一(yi)次(ci)的(de)(de)循環工(gong)作(zuo)。在(zai)整個系(xi)統中，膨脹(zhang)閥(fa)是(shi)(shi)控制致(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)進(jin)入蒸發(fa)器(qi)(qi)的(de)(de)機關，致(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)進(jin)入蒸發(fa)器(qi)(qi)太多就(jiu)不易蒸發(fa)而(er)太少(shao)冷(leng)氣(qi)(qi)又會(hui)不夠(gou)，因此膨脹(zhang)閥(fa)是(shi)(shi)調節中樞。而(er)壓(ya)(ya)縮機是(shi)(shi)系(xi)統的(de)(de)心臟(zang)，系(xi)統循環的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)源泉(quan)。

賽歐兩廂簡介

賽歐(ou)兩廂