abs傳(chuan)感(gan)(gan)器是應用在機動車的(de)(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車系(xi)統),ABS系(xi)統中大多由電感(gan)(gan)傳(chuan)感(gan)(gan)器來(lai)監(jian)控(kong)車速(su),abs傳(chuan)感(gan)(gan)器通過(guo)與隨(sui)車輪(lun)(lun)同步轉(zhuan)動的(de)(de)齒圈作用, 輸(shu)出一組準正弦交流電信號,其頻(pin)率和振幅與輪(lun)(lun)速(su)有關.該輸(shu)出信號傳(chuan)往ABS電控(kong)單元(ECU), 實現(xian)對輪(lun)(lun)速(su)的(de)(de)實時監(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式輪(lun)速傳感器(qi)(如(ru)下圖(tu)3) 當齒(chi)輪(lun)位于(yu)圖(tu)中(a)所示位置時,穿(chuan)過霍爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力線分散(san),磁(ci)(ci)場相(xiang)對較弱(ruo);而當齒(chi)輪(lun)位于(yu)圖(tu)中(b)所示位置時,穿(chuan)過霍爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力線集中,磁(ci)(ci)場相(xiang)對較強。齒(chi)輪(lun)轉動時,使得穿(chuan)過霍爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力線密度(du)發生變化(hua),因而引起霍爾(er)(er)電壓的(de)變化(hua),霍爾(er)(er)元(yuan)件將輸出一個(ge)毫伏(mV)級(ji)的(de)準正弦波電壓。此信號還需由電子(zi)電路轉換成標準的(de)脈沖電壓
正確答(da)案:
1)安裝與(yu)拆卸(xie)順序相反(fan)。
2)先清潔前輪速傳感(gan)器的(de)安裝(zhuang)孔內(nei)表(biao)面,并涂上(shang)防(fang)銹(xiu)劑。
3)然(ran)后裝入(ru)輪速(su)傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓,最后插(cha)上導線插(cha)頭
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