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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)后(hou)反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平(ping)路面時，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)自身還會有往(wang)復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)會上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車一(yi)般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗(kang)衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統(tong)中由于彈性元件受(shou)沖擊產(chan)生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)行駛平順性，懸架(jia)(jia)中與(yu)彈性元件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸架(jia)(jia)系統(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身(shen)）和車(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內的(de)(de)(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔內的(de)(de)(de)油液(ye)(ye)(ye)便反復(fu)地從一個(ge)腔經過不(bu)同的(de)(de)(de)孔隙流入(ru)另一個(ge)腔內。此時(shi)孔壁與(yu)油液(ye)(ye)(ye)間的(de)(de)(de)摩擦和油液(ye)(ye)(ye)分子間的(de)(de)(de)內摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成(cheng)阻尼(ni)力(li)(li)，使汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化(hua)為(wei)油液(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸(xi)收散發(fa)到(dao)大氣中。在油液(ye)(ye)(ye)通(tong)道(dao)截面(mian)和等因素不(bu)變時(shi)，阻尼(ni)力(li)(li)隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間的(de)(de)(de)相(xiang)對運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼力過(guo)大，將使懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)。因(yin)而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架(jia)相(xiang)互靠近），減(jian)震(zhen)器阻(zu)尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)的彈(dan)性(xing)作(zuo)(zuo)用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)起主要作(zuo)(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張(zhang)行(xing)程(cheng)中（車橋和車架(jia)相互遠離(li)），減(jian)震器阻尼(ni)力應大，迅(xun)速減(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或(huo)車輪）與車橋(qiao)間的相對速度(du)過大(da)時(shi)，要求(qiu)減震器能自動加(jia)大(da)液(ye)流量(liang)，使阻尼(ni)力始終(zhong)保持(chi)在(zai)一定限度(du)之內，以避免(mian)承受過大(da)的沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮(suo)和伸張行(xing)程(cheng)中(zhong)均能(neng)起減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入工(gong)位，正確(que)(que)停放。將舉升(sheng)機支(zhi)撐座伸入車(che)輛(liang)底(di)部，確(que)(que)保支(zhi)撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐點良好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆(chai)卸(xie)(xie)輪(lun)胎，拆(chai)卸(xie)(xie)下來的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放在地上，外(wai)側(ce)朝(chao)上，將輪(lun)胎螺絲放在工(gong)具車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接(jie)桿(gan)的螺(luo)(luo)(luo)絲，剎車(che)(che)(che)(che)油(you)管(guan)螺(luo)(luo)(luo)絲，剎車(che)(che)(che)(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)(luo)絲拆(chai)卸(xie)后(hou)整理(li)好放在工具車(che)(che)(che)(che)上（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線(xian)不要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注意(yi)：合理(li)固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉(la)桿(gan)（注意(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)(che)(che)(che)身高度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)上座(zuo)連接(jie)螺(luo)(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器(qi)總(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)一(yi)并拿出。（注意(yi)：需兩人配合操作(zuo)，避免更換相關部件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安(an)裝。將新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝在轉向節(jie)(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節(jie)(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝配(pei)回車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿(gan)球頭恢復(fu)原位。將自動系統全部復(fu)原，仔細(xi)檢查油管(guan)及其他線(xian)路有無干(gan)涉。將車(che)(che)胎(tai)裝配(pei)回車(che)(che)（注意(yi)：仔細(xi)擰(ning)緊輪胎(tai)螺栓）依(yi)次(ci)將接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝配(pei)回原車(che)(che)。（注意(yi)：安(an)裝完成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝完畢，進行路試

新賽歐SRV簡介

 srv的底?最小離地間隙?165mm，?城市suv差不多了都，我開著他去釣魚、走爛路十分的?信心。車子空間不?，但也夠用（我們家身材都偏小）別看車身尺寸小，但?載物能力絕對的棒！現在的A級車能戰勝它的也不多，再怎么說也?旅行車啊。但?旅行車在?國好像不怎么受待見，廢話不多說上圖吧！拍攝條件差了點，?家將就看哈。