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后門三角玻璃簡介

后門三(san)角(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)設(she)計主要是從美學(xue)設(she)計的(de)(de)(de)角(jiao)度考慮,為了(le)讓整車(che)造(zao)型看起(qi)來(lai)(lai)更美觀(guan)和協調;汽車(che)后面的(de)(de)(de)三(san)角(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)作用(yong)是可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)增加(jia)駕(jia)駛(shi)員的(de)(de)(de)視野，還可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)避免前擋風玻(bo)(bo)(bo)璃傾斜，以(yi)(yi)及A柱帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)視線盲區(qu)，提(ti)高了(le)行車(che)安(an)全(quan)，同時(shi)也增加(jia)了(le)車(che)內的(de)(de)(de)透光性(xing)，而(er)且(qie)三(san)角(jiao)窗(chuang)這個設(she)計能夠讓車(che)窗(chuang)和玻(bo)(bo)(bo)璃升(sheng)降器平行，同時(shi)降低玻(bo)(bo)(bo)璃升(sheng)降帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)震動，既保證了(le)車(che)窗(chuang)升(sheng)降過程中的(de)(de)(de)平穩運(yun)行，又起(qi)到防爆減震的(de)(de)(de)效果，還可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)降低玻(bo)(bo)(bo)璃摩擦帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)噪音。

后門三角玻璃的安裝

.后(hou)三角窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。

國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。

科帕奇(進口)簡介

2007年11月(yue)6日，上(shang)(shang)海(hai)通(tong)用(yong)宣布(bu)以進口方(fang)式引進雪佛(fo)蘭CAPTIVA，并且(qie)推出(chu)中(zhong)文名“科帕(pa)奇”。此舉宣告上(shang)(shang)海(hai)通(tong)用(yong)汽(qi)車正式進軍(jun)中(zhong)檔SUV市(shi)場(chang)，這也是目前(qian)(qian)中(zhong)國(guo)SUV市(shi)場(chang)上(shang)(shang)銷量最大、增長最快(kuai)的細分(fen)市(shi)場(chang)。日前(qian)(qian)，上(shang)(shang)海(hai)通(tong)用(yong)雪佛(fo)蘭國(guo)產科帕(pa)奇推出(chu)了兩款新車型(xing)，新車型(xing)分(fen)別(bie)為2.4L AT舒適導(dao)航版和2.4L AT七座(zuo)豪華導(dao)航版，售價分(fen)別(bie)為25.28萬(wan)元和26.38萬(wan)元。 　　配置(zhi)(zhi)方(fang)面：兩款新車計入(ru)了眾多電(dian)子(zi)(zi)(zi)輔(fu)(fu)助配置(zhi)(zhi)，其中(zhong)包括ESP、BA電(dian)子(zi)(zi)(zi)制動(dong)輔(fu)(fu)助、TCS牽引力(li)控制、電(dian)子(zi)(zi)(zi)防滾功能、電(dian)子(zi)(zi)(zi)下(xia)坡輔(fu)(fu)助控制DCS和電(dian)子(zi)(zi)(zi)上(shang)(shang)坡輔(fu)(fu)助系(xi)統等。另(ling)外(wai)，前(qian)(qian)排座(zuo)椅加熱(re)、自動(dong)空調也得到(dao)了增加。