后(hou)門三(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)的(de)(de)設(she)計(ji)主(zhu)要是(shi)從美(mei)(mei)學設(she)計(ji)的(de)(de)角(jiao)(jiao)度考慮,為了(le)讓整車(che)造型看起來(lai)(lai)更(geng)美(mei)(mei)觀和協調;汽車(che)后(hou)面的(de)(de)三(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)的(de)(de)作用是(shi)可(ke)以(yi)增加駕駛(shi)員(yuan)的(de)(de)視野,還可(ke)以(yi)避免前(qian)擋風玻璃傾斜,以(yi)及A柱帶來(lai)(lai)的(de)(de)視線盲區,提(ti)高了(le)行車(che)安全,同時也增加了(le)車(che)內的(de)(de)透光(guang)性,而且三(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)這個(ge)設(she)計(ji)能(neng)夠(gou)讓車(che)窗(chuang)和玻璃升(sheng)(sheng)降器平行,同時降低玻璃升(sheng)(sheng)降帶來(lai)(lai)的(de)(de)震動,既保證了(le)車(che)窗(chuang)升(sheng)(sheng)降過程中的(de)(de)平穩運(yun)行,又起到防爆減震的(de)(de)效果,還可(ke)以(yi)降低玻璃摩擦帶來(lai)(lai)的(de)(de)噪音。
.后(hou)三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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