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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不(bu)平路面時(shi)(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會有往復運動(dong)，而(er)(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就會上(shang)下跳(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作(zuo)。在(zai)關于(yu)懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配，而(er)(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與車重(zhong)息息相關，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)(zhong)由于彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)動(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架中(zhong)(zhong)與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)(zhong)采用減(jian)震(zhen)器(qi)多是液力(li)減(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是當(dang)車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對(dui)(dui)(dui)運動(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)(you)液便反(fan)復地從一(yi)(yi)個腔(qiang)經過不同(tong)的(de)(de)孔隙流入另(ling)一(yi)(yi)個腔(qiang)內(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)液間(jian)(jian)的(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)(ca)和(he)油(you)(you)液分子間(jian)(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)(mo)擦(ca)(ca)對(dui)(dui)(dui)震(zhen)動(dong)形(xing)成阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)器(qi)吸收散(san)發到(dao)大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液通道截面和(he)等(deng)因素不變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)(jian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)(dui)(dui)運動(dong)速度增減(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)液粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承(cheng)擔(dan)著緩(huan)沖擊和(he)減(jian)震的任(ren)務，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震器(qi)連接件損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件和(he)減(jian)震器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程(cheng)（車橋和(he)車架相(xiang)互(hu)靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈(dan)性元(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程(cheng)中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器阻(zu)尼力(li)應(ying)大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相(xiang)對速(su)度(du)過(guo)大時(shi)，要求減震器能(neng)自動(dong)加大液(ye)流量，使阻尼力始終保持(chi)在一定限(xian)度(du)之內，以(yi)避(bi)免承受(shou)過(guo)大的(de)沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛采用(yong)(yong)的是筒(tong)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程中均能(neng)起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)(yong)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有采用(yong)(yong)新式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻(zu)力可調式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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