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東風雪鐵龍薩拉-畢加索ABS傳感器

東風雪鐵龍薩拉-畢加索ABS傳感器

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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪速傳感(gan)器(qi)。 當齒輪位于圖中(zhong)(a)所示位置時(shi),穿過(guo)霍(huo)爾元件(jian)的磁(ci)(ci)力線分散,磁(ci)(ci)場(chang)相(xiang)對較(jiao)弱;而當齒輪位于圖中(zhong)(b)所示位置時(shi),穿過(guo)霍(huo)爾元件(jian)的磁(ci)(ci)力線集中(zhong),磁(ci)(ci)場(chang)相(xiang)對較(jiao)強。齒輪轉動時(shi),使得穿過(guo)霍(huo)爾元件(jian)的磁(ci)(ci)力線密度發生(sheng)變(bian)(bian)化,因而引起霍(huo)爾電壓的變(bian)(bian)化,霍(huo)爾元件(jian)將輸出一個(ge)毫(hao)伏(mV)級的準正弦波(bo)電壓。此(ci)信號還需由(you)電子電路轉換成標準的脈沖(chong)電壓。

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abs傳感器的作用

abs傳(chuan)感器的作用如下:

1 .基本上(shang)每輛(liang)車都(dou)標配(pei)ABS,中文名(ming)字叫“防抱(bao)死制(zhi)動系統”,是在常(chang)規制(zhi)動裝(zhuang)置基礎上(shang)改進的(de)技術;

2.ABS的(de)工作原理是依(yi)靠安裝在車輪上的(de)車速傳感器和車速傳感器,通過電腦控(kong)制制動力;

3.緊急(ji)制動(dong)。一(yi)旦發現車輪抱死(si),計算機立(li)即指示(shi)壓力調節(jie)器給車輪制動(dong)缸減壓,使車輪恢(hui)復轉動(dong);

4.ABS的(de)工作(zuo)過程實際上是一個“鎖止(zhi)-釋(shi)放-鎖止(zhi)-釋(shi)放”的(de)循環(huan)工作(zuo)過程。汽車輪胎始(shi)終處于臨界鎖止(zhi)間(jian)歇滾動狀(zhuang)態,能有效克服緊急制動的(de)“跑偏、側(ce)滑、滾尾”,防止(zhi)車身失控。

薩拉-畢加索簡介

薩(sa)拉畢加索(suo)首次(ci)亮相巴(ba)黎國際車展上,是法國雪鐵(tie)龍公司推出(chu)的一款(kuan)(kuan)全新車型,是在雪鐵(tie)龍一款(kuan)(kuan)叫薩(sa)拉車的基礎上開發(fa)的。

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