狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自路(lu)面(mian)的(de)沖(chong)擊。在經過(guo)(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還會(hui)(hui)有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就是用(yong)來抑(yi)制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身(shen)就會(hui)(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)硬就會(hui)(hui)帶(dai)來太(tai)(tai)大的(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工(gong)作(zuo)。在關于懸掛(gua)系統的(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)硬度(du)又與(yu)車(che)重息息相(xiang)關，因(yin)此較重的(de)車(che)一般采用(yong)較硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相(xiang)接的(de)裝置，用(yong)來抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸受汽缸點火的(de)沖(chong)擊力而(er)扭(niu)(niu)動的(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系統(tong)中由于彈性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產生(sheng)震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)中與(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)系統(tong)中采用(yong)減(jian)震(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔內的(de)油(you)液(ye)便反復(fu)地從(cong)一個(ge)腔經(jing)過(guo)不同的(de)孔隙流(liu)入另一個(ge)腔內。此時孔壁(bi)與(yu)油(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)分子(zi)間(jian)(jian)的(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)(zu)尼(ni)力(li)(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大(da)氣中。在(zai)油(you)液(ye)通道截面和等因(yin)素不變時，阻(zu)(zu)尼(ni)力(li)(li)隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之間(jian)(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器與彈性(xing)(xing)(xing)元(yuan)件(jian)(jian)承擔著緩(huan)沖擊和減震(zhen)的任務(wu)，阻(zu)尼力過大，將使懸架(jia)彈性(xing)(xing)(xing)變壞，甚至使減震(zhen)器連接件(jian)(jian)損(sun)壞。因而要(yao)調節彈性(xing)(xing)(xing)元(yuan)件(jian)(jian)和減震(zhen)器這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近），減震器阻(zu)尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性元件起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中(zhong)（車橋和(he)車架相互遠(yuan)離(li)），減(jian)震器(qi)阻(zu)尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間的相對速度(du)(du)過大時(shi)，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始(shi)終保持(chi)在一定限度(du)(du)之(zhi)內，以避(bi)免承受過大的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛(fan)采(cai)用的是筒(tong)式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)，且(qie)在壓(ya)縮和(he)伸張行程(cheng)中均能起減(jian)(jian)震作用叫(jiao)雙向(xiang)作用式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)，還有采(cai)用新(xin)式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)和(he)阻力可調式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法(fa)如下：
1、將車輛駛入(ru)工(gong)位，正確(que)停放(fang)。將舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸(shen)入(ru)車輛底(di)部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座和車輛車身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的輪胎平穩的放(fang)在地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將輪胎螺(luo)絲放(fang)在工(gong)具(ju)車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)(lian)接桿的(de)螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)(che)油(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整(zheng)理好(hao)放在(zai)工(gong)具(ju)車(che)(che)上（注意(yi)：小心(xin)(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線不要(yao)損壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自(zi)動系統(tong)。（注意(yi)：合(he)理固定(ding)卡鉗，不要(yao)損壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)(xiang)拉桿（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具(ju)取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感器（注意(yi)：小心(xin)(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)上座連(lian)(lian)接螺(luo)(luo)栓，將減震器總(zong)成(cheng)及轉向(xiang)(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)一并拿出(chu)。（注意(yi)：需兩人配(pei)合(he)操作(zuo)，避免更換相關部件(jian)損壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)，開(kai)始(shi)更換新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤后方(fang)能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總成(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把ABS線、油管、拉(la)桿球(qiu)頭(tou)恢復原位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統全部復原，仔細檢查油管及其(qi)他線路有無(wu)干涉(she)。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)（注意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回原車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)之后，要(yao)記得調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路試

雪鐵龍C3簡介

據了解，雪鐵龍C3是一款(kuan)小型轎車，它(ta)的原型車是1998年巴黎車展的雪鐵龍C3概(gai)念車，在C3的外型和大眾(zhong)的甲殼蟲(chong)很有(you)(you)點相似，車身非(fei)常(chang)圓潤。C3的外型的設(she)計風格(ge)(ge)延續了法國的浪(lang)漫和前(qian)衛風格(ge)(ge)，式樣非(fei)常(chang)新穎，有(you)(you)個(ge)性，