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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)(dong)機(ji)好比是汽車的(de)(de)(de)”心臟“，而活(huo)(huo)塞(sai)則(ze)可以理(li)解為(wei)是發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)“中(zhong)樞”，除了身處惡劣的(de)(de)(de)工作環境(jing)外，它還是發(fa)動(dong)(dong)機(ji)中(zhong)最忙碌的(de)(de)(de)一個(ge)(ge)，不斷的(de)(de)(de)進行著從下止(zhi)點到上止(zhi)點、從上止(zhi)點到下止(zhi)點的(de)(de)(de)往復運動(dong)(dong)，吸氣、壓縮、做工、排氣......活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)內部為(wei)掏空設計，更像是一個(ge)(ge)帽子(zi)，兩端的(de)(de)(de)圓孔連接(jie)活(huo)(huo)塞(sai)銷，活(huo)(huo)塞(sai)銷連接(jie)連桿小頭，連桿大(da)頭則(ze)與曲軸相連，將活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)往復運動(dong)(dong)轉(zhuan)化為(wei)曲軸的(de)(de)(de)圓周(zhou)運動(dong)(dong)。
    每(mei)個活(huo)塞的(de)(de)裙體處都有三條皺紋，是為了(le)安裝兩(liang)道(dao)氣環和一道(dao)油環，且氣環在(zai)上(shang)。在(zai)裝配(pei)時，兩(liang)道(dao)氣環的(de)(de)開口需要錯開，起到密(mi)封的(de)(de)作(zuo)用(yong)。油環的(de)(de)作(zuo)用(yong)主要是刮(gua)除飛濺到缸壁上(shang)的(de)(de)多余潤滑油，并將潤滑油刮(gua)布均勻。目前廣泛應用(yong)的(de)(de)活(huo)塞環材(cai)料主要有優(you)質(zhi)灰(hui)鑄(zhu)鐵(tie)、球墨鑄(zhu)鐵(tie)、合金鑄(zhu)鐵(tie)等。

    此外，活(huo)塞環由于位(wei)置不同，它(ta)們采(cai)用的(de)表面(mian)處(chu)理也有差別，其中第一道(dao)活(huo)塞環外圓面(mian)通常(chang)進行鍍(du)鉻或(huo)噴鉬處(chu)理，主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)是為了(le)改善(shan)潤滑和提高活(huo)塞環的(de)耐(nai)磨(mo)度。其他(ta)活(huo)塞環大都(dou)會采(cai)用鍍(du)錫(xi)或(huo)磷化(hua)處(chu)理，主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)是為了(le)改善(shan)耐(nai)磨(mo)性。


『由于每(mei)缸內活塞的工作環境略(lve)有(you)不同，使得活塞的積碳(tan)程度有(you)差異』


『活塞頂部的積碳』

    如果(guo)活(huo)塞(sai)環的(de)(de)安(an)裝不當或(huo)密(mi)封性(xing)不好，就會(hui)導致缸壁(bi)上(shang)的(de)(de)機油上(shang)竄至燃燒(shao)(shao)室與混合氣(qi)(qi)一(yi)起燃燒(shao)(shao)，引起燒(shao)(shao)機油現(xian)(xian)象。若活(huo)塞(sai)環與缸壁(bi)的(de)(de)配合間(jian)隙過(guo)小(xiao)或(huo)活(huo)塞(sai)環因積(ji)碳被卡死在環槽內等情況(kuang)，活(huo)塞(sai)做上(shang)下的(de)(de)往復運動(dong)時(shi)，很(hen)可能會(hui)將氣(qi)(qi)缸壁(bi)刮傷，長時(shi)間(jian)后會(hui)在氣(qi)(qi)缸壁(bi)上(shang)形成(cheng)(cheng)很(hen)深的(de)(de)溝紋，也就是常說的(de)(de)“拉缸”現(xian)(xian)象。氣(qi)(qi)缸壁(bi)有了(le)溝紋，密(mi)封性(xing)不良(liang)，同樣會(hui)造成(cheng)(cheng)燒(shao)(shao)機油的(de)(de)情況(kuang)。因此應定期檢查(cha)活(huo)塞(sai)的(de)(de)工作狀態，避免(mian)以上(shang)兩種情況(kuang)的(de)(de)發生，保(bao)證(zheng)發動(dong)機的(de)(de)運行狀況(kuang)良(liang)好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

威樂簡介

威(wei)樂原型為北(bei)美版(ban)的ECHO，它(ta)(ta)在(zai)原有車型的基礎上稍做改進，但效果上卻(que)更(geng)能突出它(ta)(ta)的運動性(xing)。蜂腰(yao)式低風阻車身在(zai)降低空氣阻力的同(tong)時也提高了車輛行駛穩定性(xing)。