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活塞環簡介

   發動(dong)機(ji)好比是(shi)(shi)汽車(che)的(de)”心臟“，而活塞(sai)則可(ke)以理解為是(shi)(shi)發動(dong)機(ji)的(de)“中樞”，除(chu)了身處惡劣的(de)工(gong)作(zuo)環境外，它還是(shi)(shi)發動(dong)機(ji)中最忙(mang)碌的(de)一(yi)個，不斷的(de)進行著從(cong)下止點到上(shang)止點、從(cong)上(shang)止點到下止點的(de)往復運動(dong)，吸氣(qi)、壓縮、做工(gong)、排氣(qi)......活塞(sai)的(de)內部為掏(tao)空設計，更像是(shi)(shi)一(yi)個帽子，兩端的(de)圓孔(kong)連(lian)(lian)接(jie)活塞(sai)銷(xiao)(xiao)，活塞(sai)銷(xiao)(xiao)連(lian)(lian)接(jie)連(lian)(lian)桿小頭(tou)，連(lian)(lian)桿大頭(tou)則與(yu)曲軸(zhou)(zhou)相連(lian)(lian)，將活塞(sai)的(de)往復運動(dong)轉化為曲軸(zhou)(zhou)的(de)圓周運動(dong)。
    每(mei)個活塞(sai)的(de)裙(qun)體處都有三條皺紋，是(shi)為(wei)了安裝(zhuang)兩(liang)道氣(qi)環(huan)(huan)和一(yi)道油環(huan)(huan)，且氣(qi)環(huan)(huan)在上(shang)。在裝(zhuang)配時，兩(liang)道氣(qi)環(huan)(huan)的(de)開口需要錯(cuo)開，起到密封的(de)作用(yong)(yong)。油環(huan)(huan)的(de)作用(yong)(yong)主要是(shi)刮(gua)除(chu)飛濺到缸壁上(shang)的(de)多余潤(run)滑油，并將潤(run)滑油刮(gua)布(bu)均(jun)勻。目前(qian)廣泛應用(yong)(yong)的(de)活塞(sai)環(huan)(huan)材料(liao)主要有優質灰(hui)鑄鐵、球墨鑄鐵、合(he)金鑄鐵等。

    此(ci)外(wai)，活(huo)塞(sai)環由于位(wei)置不(bu)同，它(ta)們采用的表面處(chu)理也有差(cha)別，其中第一道活(huo)塞(sai)環外(wai)圓(yuan)面通(tong)常進行鍍(du)鉻(ge)或噴鉬(mu)處(chu)理，主要(yao)是為了(le)改(gai)善(shan)潤(run)滑(hua)和提(ti)高活(huo)塞(sai)環的耐磨(mo)度。其他(ta)活(huo)塞(sai)環大都會采用鍍(du)錫或磷化處(chu)理，主要(yao)是為了(le)改(gai)善(shan)耐磨(mo)性。


『由于每缸內活塞(sai)的工作(zuo)環(huan)境略(lve)有不同，使得活塞(sai)的積碳程度有差異』


『活塞頂部的積碳』

    如果活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)的(de)(de)(de)(de)安裝不(bu)當或(huo)密(mi)封性(xing)不(bu)好(hao)，就(jiu)會(hui)導致缸壁(bi)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)機油上(shang)(shang)竄至燃(ran)燒室(shi)與混(hun)合氣(qi)(qi)一起燃(ran)燒，引起燒機油現象。若活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)與缸壁(bi)的(de)(de)(de)(de)配合間(jian)隙過小或(huo)活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)因積碳被卡(ka)死在環(huan)槽(cao)內等情況(kuang)，活(huo)塞(sai)(sai)做(zuo)上(shang)(shang)下(xia)的(de)(de)(de)(de)往復運動時(shi)，很可(ke)能會(hui)將氣(qi)(qi)缸壁(bi)刮傷，長(chang)時(shi)間(jian)后(hou)會(hui)在氣(qi)(qi)缸壁(bi)上(shang)(shang)形(xing)成(cheng)很深(shen)的(de)(de)(de)(de)溝紋，也就(jiu)是常說的(de)(de)(de)(de)“拉缸”現象。氣(qi)(qi)缸壁(bi)有了溝紋，密(mi)封性(xing)不(bu)良，同樣會(hui)造成(cheng)燒機油的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)。因此應定期檢(jian)查活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)工(gong)作狀(zhuang)態，避(bi)免以上(shang)(shang)兩種情況(kuang)的(de)(de)(de)(de)發生，保(bao)證發動機的(de)(de)(de)(de)運行狀(zhuang)況(kuang)良好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

威志V5簡介

威志V5的外觀(guan)變化主(zhu)要集中在前臉設計上(shang)，其中進氣(qi)格(ge)柵面(mian)積更(geng)加寬(kuan)大并(bing)且與上(shang)揚的全新前燈造型相結合(he)，同時前杠(gang)下沿一(yi)體式(shi)的黑色進氣(qi)口提(ti)升了一(yi)些(xie)審美感受。威志V5的內飾設計最明顯的變化在于儀表盤(pan)位(wei)置移至傳統的駕駛員正(zheng)面(mian)方向，同時儀表盤(pan)采用(yong)藍(lan)色背光(guang)白色指針樣(yang)式(shi)，增添一(yi)些(xie)時尚感。