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活塞環簡介

   發動機好比是汽車的(de)(de)”心臟(zang)“，而活塞(sai)則可以理解為(wei)是發動機的(de)(de)“中樞”，除了身處惡劣的(de)(de)工作(zuo)環境外，它還是發動機中最忙碌(liu)的(de)(de)一(yi)個(ge)，不(bu)斷(duan)的(de)(de)進行著從下止(zhi)(zhi)(zhi)點(dian)(dian)到上(shang)止(zhi)(zhi)(zhi)點(dian)(dian)、從上(shang)止(zhi)(zhi)(zhi)點(dian)(dian)到下止(zhi)(zhi)(zhi)點(dian)(dian)的(de)(de)往(wang)復(fu)運動，吸氣(qi)、壓縮、做工、排氣(qi)......活塞(sai)的(de)(de)內部為(wei)掏空設計，更像是一(yi)個(ge)帽子，兩端(duan)的(de)(de)圓(yuan)(yuan)孔(kong)連接(jie)活塞(sai)銷，活塞(sai)銷連接(jie)連桿小頭(tou)，連桿大頭(tou)則與曲軸(zhou)相連，將活塞(sai)的(de)(de)往(wang)復(fu)運動轉化為(wei)曲軸(zhou)的(de)(de)圓(yuan)(yuan)周運動。
    每(mei)個活(huo)塞的(de)裙體(ti)處都有(you)三條皺紋，是為了安裝(zhuang)兩道(dao)氣環(huan)和一(yi)道(dao)油環(huan)，且氣環(huan)在上(shang)。在裝(zhuang)配(pei)時，兩道(dao)氣環(huan)的(de)開口需要錯開，起到密封的(de)作用(yong)。油環(huan)的(de)作用(yong)主(zhu)要是刮除飛濺到缸壁上(shang)的(de)多余潤滑油，并將潤滑油刮布(bu)均勻。目前廣泛應用(yong)的(de)活(huo)塞環(huan)材料主(zhu)要有(you)優質灰鑄鐵、球(qiu)墨鑄鐵、合金鑄鐵等。

    此外，活(huo)塞(sai)環(huan)由(you)于(yu)位置不同，它(ta)們采(cai)用的表面(mian)處(chu)理也(ye)有差(cha)別，其(qi)中(zhong)第一道活(huo)塞(sai)環(huan)外圓面(mian)通常(chang)進(jin)行鍍(du)鉻(ge)或(huo)噴鉬處(chu)理，主(zhu)要是(shi)為(wei)了改善潤滑和提高活(huo)塞(sai)環(huan)的耐磨(mo)度。其(qi)他活(huo)塞(sai)環(huan)大都會采(cai)用鍍(du)錫或(huo)磷化處(chu)理，主(zhu)要是(shi)為(wei)了改善耐磨(mo)性。


『由(you)于每缸內活(huo)塞的工(gong)作(zuo)環(huan)境略有(you)(you)不同，使得活(huo)塞的積碳程度(du)有(you)(you)差異』


『活(huo)塞頂部的積碳』

    如(ru)果(guo)活(huo)塞(sai)環(huan)的(de)安裝不(bu)當或(huo)密封性(xing)(xing)不(bu)好，就會(hui)導致缸(gang)壁上(shang)(shang)的(de)機油(you)上(shang)(shang)竄至燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)室與混(hun)合氣一起(qi)燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)，引起(qi)燒(shao)(shao)(shao)機油(you)現象(xiang)。若(ruo)活(huo)塞(sai)環(huan)與缸(gang)壁的(de)配合間(jian)隙過小或(huo)活(huo)塞(sai)環(huan)因積碳被卡死在(zai)環(huan)槽內等情(qing)(qing)況(kuang)，活(huo)塞(sai)做上(shang)(shang)下的(de)往復運(yun)動時，很可(ke)能會(hui)將(jiang)氣缸(gang)壁刮傷，長時間(jian)后會(hui)在(zai)氣缸(gang)壁上(shang)(shang)形成很深(shen)的(de)溝(gou)(gou)紋，也就是常說的(de)“拉(la)缸(gang)”現象(xiang)。氣缸(gang)壁有了溝(gou)(gou)紋，密封性(xing)(xing)不(bu)良，同樣會(hui)造成燒(shao)(shao)(shao)機油(you)的(de)情(qing)(qing)況(kuang)。因此應定期檢查活(huo)塞(sai)的(de)工作狀態，避免以上(shang)(shang)兩種(zhong)情(qing)(qing)況(kuang)的(de)發生，保(bao)證發動機的(de)運(yun)行狀況(kuang)良好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

夏利N3+兩廂簡介

夏利(li)(li)N3是天津一汽推出的(de)(de)(de)一款車型。該車為(wei)整體(ti)式水珠造型晶(jing)鉆前大燈，水平(ping)鍍(du)鉻格柵。夏利(li)(li)N3為(wei)乘員帶來了更(geng)為(wei)舒適的(de)(de)(de)駕乘空間。N3不僅超越了夏利(li)(li)品牌原有的(de)(de)(de)莊重內斂的(de)(de)(de)風格，而且顯著提升了產品的(de)(de)(de)品質。