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后門三(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)(de)設計(ji)主要是從美(mei)學設計(ji)的(de)(de)角(jiao)(jiao)度考慮,為了(le)讓整車造型看起(qi)來(lai)(lai)更美(mei)觀和協(xie)調;汽(qi)車后面的(de)(de)三(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)(de)作(zuo)用是可以(yi)增加駕駛(shi)員的(de)(de)視(shi)野，還可以(yi)避免前擋風(feng)玻璃(li)傾斜，以(yi)及A柱帶(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)視(shi)線(xian)盲區，提高了(le)行(xing)(xing)車安全，同時(shi)也增加了(le)車內(nei)的(de)(de)透光性(xing)，而且三(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)(chuang)這個設計(ji)能夠讓車窗(chuang)(chuang)和玻璃(li)升(sheng)降(jiang)器(qi)平行(xing)(xing)，同時(shi)降(jiang)低(di)玻璃(li)升(sheng)降(jiang)帶(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)震動，既保證(zheng)了(le)車窗(chuang)(chuang)升(sheng)降(jiang)過程(cheng)中的(de)(de)平穩運行(xing)(xing)，又(you)起(qi)到防(fang)爆減震的(de)(de)效(xiao)果，還可以(yi)降(jiang)低(di)玻璃(li)摩擦帶(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)噪音(yin)。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
夏利N3是天津(jin)一汽推出(chu)的(de)一款車型。該車為整體式(shi)水珠造型晶鉆(zhan)前(qian)大燈(deng)，水平(ping)鍍鉻格柵。夏利N3為乘(cheng)員帶來了更為舒適(shi)的(de)駕乘(cheng)空間。N3不僅超越了夏利品牌(pai)原有的(de)莊重(zhong)內斂(lian)的(de)風格，而且顯著提(ti)升了產品的(de)品質(zhi)。
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