后(hou)門(men)三角窗(chuang)的(de)(de)(de)設(she)計主要是從美學設(she)計的(de)(de)(de)角度考慮,為了(le)讓整車造型看起(qi)來(lai)更美觀和(he)協(xie)調(diao);汽(qi)車后(hou)面的(de)(de)(de)三角窗(chuang)的(de)(de)(de)作用是可以(yi)增加駕駛員(yuan)的(de)(de)(de)視野,還可以(yi)避免前擋風玻(bo)璃傾斜,以(yi)及A柱帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)視線盲區,提高了(le)行車安全,同時也增加了(le)車內的(de)(de)(de)透光性,而(er)且(qie)三角窗(chuang)這個設(she)計能夠讓車窗(chuang)和(he)玻(bo)璃升降器(qi)平行,同時降低玻(bo)璃升降帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)震(zhen)動,既保(bao)證了(le)車窗(chuang)升降過程中(zhong)的(de)(de)(de)平穩運(yun)行,又(you)起(qi)到防爆減震(zhen)的(de)(de)(de)效果,還可以(yi)降低玻(bo)璃摩擦帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)噪(zao)音(yin)。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
M80源自(zi)豐田創新型多(duo)功能全球戰略車平臺的(de)配備了日本大(da)發進(jin)口(kou)的(de)最新雙動態(tai)可變(bian)正時氣門系統和變(bian)速箱(xiang),動力(li)強勁(jing),并且森雅(ya)具有超大(da)空間、高通過性,可以滿足(zu)商用、家(jia)用、運輸、休(xiu)閑、旅行等多(duo)種(zhong)用途,堪稱超價值(zhi)典范。
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