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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是(shi)：

1、零(ling)部件(jian)的(de)破(po)損生銹，有異物(wu)的(de)進(jin)入(ru)或是滾體(ti)偏斜(xie)會造(zao)成(cheng)破(po)損，而酸性液體(ti)和水分殘留時間一久，也會造(zao)成(cheng)零(ling)部件(jian)的(de)生銹。

3、距離問(wen)題。汽車的部件與零(ling)件之(zhi)間都是有合(he)適的間隙，而當滾(gun)體和輥道之(zhi)間的距離一旦(dan)小了，就(jiu)容易摩擦發熱(re)，引(yin)起軸承燒結。

汽車后輪軸承損壞(huai)的癥狀主要(yao)是：

當后(hou)(hou)輪(lun)軸承壞(huai)了(le)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)在行駛(shi)的過(guo)程中(zhong)車(che)(che)(che)輪(lun)會晃(huang)動(dong)，而(er)隨著汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)速的增快，整(zheng)輛汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)抖動(dong)加劇。同(tong)時車(che)(che)(che)子會發出嗡嗡的連續聲(sheng)，車(che)(che)(che)速越大，聲(sheng)音越大。造成異響，是(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)后(hou)(hou)輪(lun)軸承壞(huai)了(le)的主要(yao)表(biao)現。判(pan)斷(duan)是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)后(hou)(hou)輪(lun)軸承壞(huai)了(le)，可以(yi)將汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)提速后(hou)(hou)以(yi)空(kong)擋的狀態滑行，如果嗡嗡的聲(sheng)音沒有變化的話，那么就是(shi)(shi)后(hou)(hou)輪(lun)軸承壞(huai)了(le)。

一汽奧星簡介

“一(yi)汽(qi)奧星(xing)”是一(yi)汽(qi)集團公(gong)司專門(men)為(wei)吉輕廠開發的產(chan)品。由長春汽(qi)車研究所與(yu)國(guo)外一(yi)家(jia)著(zhu)名(ming)汽(qi)車設計公(gong)司聯合(he)(he)設計。其發動(dong)機與(yu)整(zheng)車匹配優(you)化(hua)工作(zuo)，分別由日本和德(de)國(guo)兩家(jia)著(zhu)名(ming)公(gong)司在各(ge)自(zi)公(gong)司所在地完成(cheng)。由于燃(ran)油噴射參數(shu)選定(ding)合(he)(he)理(li)精確，該車實現了動(dong)力(li)性、經濟(ji)性和環保性的完美結合(he)(he)。

“一(yi)汽奧星”采用(yong)全(quan)新流線設計，外觀新穎(ying)漂亮(liang)。內(nei)部采用(yong)全(quan)軟化高檔吸音內(nei)飾設計、豪華典雅。該車充(chong)分(fen)運(yun)用(yong)人體工(gong)程科(ke)學設計，乘坐舒(shu)適。采用(yong)全(quan)新等高齒(chi)(chi)后橋齒(chi)(chi)輪和進口變速箱，確保了整車運(yun)行平穩低燥聲。