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abs傳(chuan)感器(qi)是應用(yong)在機動車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防(fang)抱死剎車(che)系統），ABS系統中大多由(you)電感傳(chuan)感器(qi)來(lai)監控車(che)速(su)，abs傳(chuan)感器(qi)通過(guo)與隨車(che)輪(lun)同步(bu)轉(zhuan)動的齒圈作用(yong)， 輸(shu)出一組準正(zheng)弦交流電信號(hao)，其頻率(lv)和振幅(fu)與輪(lun)速(su)有關．該輸(shu)出信號(hao)傳(chuan)往(wang)ABS電控單元（ECU）, 實現對輪(lun)速(su)的實時監控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式(shi)輪速傳(chuan)感(gan)器(qi)（如(ru)下圖(tu)(tu)3） 當齒(chi)(chi)(chi)輪位(wei)(wei)于圖(tu)(tu)中(zhong)(a)所(suo)示(shi)位(wei)(wei)置時，穿過霍(huo)爾元件的(de)(de)磁(ci)(ci)力線分散，磁(ci)(ci)場相(xiang)對較(jiao)弱(ruo)；而當齒(chi)(chi)(chi)輪位(wei)(wei)于圖(tu)(tu)中(zhong)(b)所(suo)示(shi)位(wei)(wei)置時，穿過霍(huo)爾元件的(de)(de)磁(ci)(ci)力線集(ji)中(zhong)，磁(ci)(ci)場相(xiang)對較(jiao)強。齒(chi)(chi)(chi)輪轉(zhuan)(zhuan)動時，使得穿過霍(huo)爾元件的(de)(de)磁(ci)(ci)力線密度發生變化，因而引起(qi)霍(huo)爾電(dian)壓(ya)的(de)(de)變化，霍(huo)爾元件將輸出一個(ge)毫伏(fu)(mV)級的(de)(de)準正弦波電(dian)壓(ya)。此信號還(huan)需由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)(zhuan)換成(cheng)標準的(de)(de)脈沖電(dian)壓(ya)
正(zheng)確答案:
1)安裝(zhuang)與(yu)拆卸順序相(xiang)反。
2)先清潔前(qian)輪速(su)傳感器的安裝(zhuang)孔內(nei)表面,并涂上防銹劑。
3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的(de)力矩緊固內(nei)六角螺(luo)栓,最(zui)后插上導(dao)線插頭(tou)
2011年3月4日(ri)，歷經四大(da)晉級(ji)、六大(da)增(zeng)配、五十五項品質優化后，一(yi)汽(qi)(qi)吉(ji)林汽(qi)(qi)車有限公司2011款佳寶(bao)V70將在長(chang)春、濟南、鄭(zheng)州同時上(shang)市。此舉表明(ming)：中國一(yi)汽(qi)(qi)的(de)微(wei)車計劃已出重拳，微(wei)客硬漢的(de)威猛升(sheng)級(ji)，無疑增(zeng)加了(le)一(yi)汽(qi)(qi)吉(ji)林的(de)制勝籌碼(ma)。
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