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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)式輪速傳感器。 當齒(chi)輪位(wei)于(yu)圖中(zhong)(a)所(suo)示位(wei)置時(shi)，穿(chuan)(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)的(de)(de)磁(ci)力線(xian)(xian)分散，磁(ci)場(chang)(chang)相(xiang)對(dui)較(jiao)(jiao)弱；而當齒(chi)輪位(wei)于(yu)圖中(zhong)(b)所(suo)示位(wei)置時(shi)，穿(chuan)(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)的(de)(de)磁(ci)力線(xian)(xian)集中(zhong)，磁(ci)場(chang)(chang)相(xiang)對(dui)較(jiao)(jiao)強。齒(chi)輪轉動(dong)時(shi)，使得穿(chuan)(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)的(de)(de)磁(ci)力線(xian)(xian)密(mi)度發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)(hua)，因而引起霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)電壓(ya)的(de)(de)變(bian)化(hua)(hua)，霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)將輸出一個(ge)毫伏(mV)級的(de)(de)準正弦波(bo)電壓(ya)。此信號還需由電子電路轉換成(cheng)標(biao)準的(de)(de)脈沖(chong)電壓(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感器(qi)的(de)作用如下：

1 .基本上每輛車都(dou)標配(pei)ABS，中文名(ming)字(zi)叫“防(fang)抱(bao)死制(zhi)動系統(tong)”，是在常規制(zhi)動裝置基礎(chu)上改進的技術；

2.ABS的工作原(yuan)理(li)是依靠安裝在車(che)輪上的車(che)速(su)傳感器和車(che)速(su)傳感器，通過電腦控制(zhi)制(zhi)動力；

3.緊急制(zhi)動(dong)。一旦(dan)發現車輪抱死，計(ji)算機立即指示壓(ya)力調節器(qi)給車輪制(zhi)動(dong)缸減壓(ya)，使車輪恢復轉動(dong)；

4.ABS的(de)工作(zuo)過(guo)程實(shi)際上是一個“鎖止(zhi)(zhi)-釋放-鎖止(zhi)(zhi)-釋放”的(de)循環工作(zuo)過(guo)程。汽車(che)輪胎(tai)始終(zhong)處于臨(lin)界(jie)鎖止(zhi)(zhi)間歇滾動(dong)狀態，能有效克服緊急制(zhi)動(dong)的(de)“跑偏、側滑、滾尾”，防止(zhi)(zhi)車(che)身失(shi)控。

Q45簡介

1989年英菲尼迪部門成立后,便率先向北(bei)美市(shi)場(chang)推(tui)出了第一款四(si)門豪華轎車——Q45。據說(shuo)以“Q”命名是因為源自“Q-car”這個單詞,它(ta)指的是外表低(di)調