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后門三角(jiao)窗的設計(ji)(ji)主要是從美(mei)學設計(ji)(ji)的角(jiao)度(du)考慮,為(wei)了(le)讓整車(che)(che)造型看起(qi)來(lai)更美(mei)觀和(he)協(xie)調;汽車(che)(che)后面的三角(jiao)窗的作用(yong)是可以(yi)(yi)增(zeng)加(jia)駕駛(shi)員的視(shi)野，還(huan)(huan)可以(yi)(yi)避免前擋(dang)風玻(bo)璃(li)(li)(li)傾(qing)斜，以(yi)(yi)及A柱帶來(lai)的視(shi)線盲(mang)區，提高了(le)行車(che)(che)安(an)全，同(tong)時(shi)也增(zeng)加(jia)了(le)車(che)(che)內的透(tou)光性，而且三角(jiao)窗這個設計(ji)(ji)能夠(gou)讓車(che)(che)窗和(he)玻(bo)璃(li)(li)(li)升降(jiang)(jiang)(jiang)器平行，同(tong)時(shi)降(jiang)(jiang)(jiang)低玻(bo)璃(li)(li)(li)升降(jiang)(jiang)(jiang)帶來(lai)的震動(dong)，既(ji)保(bao)證了(le)車(che)(che)窗升降(jiang)(jiang)(jiang)過程中的平穩運(yun)行，又起(qi)到防爆減(jian)震的效果，還(huan)(huan)可以(yi)(yi)降(jiang)(jiang)(jiang)低玻(bo)璃(li)(li)(li)摩(mo)擦帶來(lai)的噪(zao)音(yin)。
.后(hou)三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
也(ye)許大多數(shu)人對(dui)(dui)英菲(fei)尼迪(di)并不(bu)了解，這個隸屬于(yu)日(ri)產(chan)的(de)豪華(hua)品牌并沒有像(xiang)寶(bao)馬、奧迪(di)那樣(yang)深入(ru)國人的(de)心，就G系(xi)(xi)列(lie)而言在玩車(che)者(zhe)心目中絕(jue)對(dui)(dui)有一席之(zhi)位。它并不(bu)是(shi)潘多拉(la)之(zhi)盒，一旦打開讓你(ni)進入(ru)另一個世(shi)界，不(bu)過典型日(ri)系(xi)(xi)家(jia)用車(che)憨態可掬的(de)外表掩蓋了它的(de)能力，這個能力也(ye)會讓你(ni)感到不(bu)可思議。
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