汽(qi)車空調的(de)溫(wen)控開(kai)關原(yuan)理:
1、溫(wen)控(kong)開(kai)關內部有個(ge)雙金屬片,具有不同的熱膨(peng)脹系數,這樣就(jiu)能在達到(dao)(dao)一定范圍的臨界(jie)點溫(wen)度(du)時發(fa)生(sheng)形變使觸點結合,達到(dao)(dao)通電的目的,低于這個(ge)溫(wen)度(du)范圍后回復(fu)到(dao)(dao)起(qi)始位置,斷開(kai)線路。這是機械(xie)式的。在溫(wen)控(kong)開(kai)關表面會標有數值,例如(ru)78或者83等等。
2、還有熱電偶式的,也(ye)就是不同(tong)的溫(wen)度(du)有不同(tong)的電阻,行車電腦獲取數據后作出開啟或關(guan)閉的指令。
3、溫(wen)控(kong)開關(guan)是控(kong)制風(feng)扇(shan)轉動的(de)當水(shui)溫(wen)88度左(zuo)右溫(wen)控(kong)開關(guan)控(kong)制風(feng)扇(shan)底數轉100度以上風(feng)扇(shan)高速轉溫(wen)控(kong)開關(guan)一般(ban)安裝在(zai)水(shui)箱上或水(shui)管到發動機缸(gang)蓋的(de)地(di)方(fang)有3根線的(de)兩根線的(de)看車型(xing)不等(deng)。
4、 三條(tiao)線的(de)(de)那(nei)一(yi)定是(shi)電(dian)(dian)子溫控才有(you),一(yi)條(tiao)是(shi)開(kai)關那(nei)過來的(de)(de)負級 一(yi)條(tiao)是(shi)接到干(gan)燥(zao)瓶(ping)那(nei)個(ge)保護空(kong)調系統的(de)(de)開(kai)關 還有(you)一(yi)條(tiao)是(shi)電(dian)(dian)源 。
汽車溫(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)開關(guan)在空(kong)調(diao)操作面板上(shang),溫(wen)(wen)度(du)傳(chuan)感(gan)器安裝(zhuang)在空(kong)調(diao)進風口位(wei)置。汽車上(shang)的(de)溫(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)開關(guan)是(shi)起溫(wen)(wen)度(du)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制的(de)作用,主要(yao)是(shi)空(kong)調(diao)溫(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong),其是(shi)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制空(kong)調(diao)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)的(de),當設置的(de)溫(wen)(wen)度(du)為25度(du)時車廂(xiang)溫(wen)(wen)度(du)達(da)到了25度(du)就會(hui)關(guan)停壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji),風扇還會(hui)運(yun)轉的(de),因此溫(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)開關(guan)是(shi)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制空(kong)調(diao)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji),而不是(shi)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制風扇的(de)。汽車溫(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)開關(guan)壞了的(de)表(biao)現:汽車在運(yun)行(xing)中冷卻系統溫(wen)(wen)度(du)過高(gao)會(hui)出現水(shui)溫(wen)(wen)表(biao)指針指向(xiang)紅線,水(shui)溫(wen)(wen)警(jing)示(shi)燈(deng)閃亮,甚至沸騰;發動(dong)機(ji)在加(jia)速時伴隨有(you)明(ming)顯的(de)金屬敲擊聲(sheng),同(tong)時有(you)動(dong)力不足、水(shui)溫(wen)(wen)警(jing)示(shi)燈(deng)閃爍(shuo)、難以熄(xi)火等(deng)現象(xiang)。
英(ying)菲尼(ni)(ni)迪Q60S是英(ying)菲尼(ni)(ni)迪旗下(xia)的一(yi)款(kuan)商務車,采用(yong)了3.7L發動機,滿足商務接待的需求。
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