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后門三(san)角窗(chuang)(chuang)的(de)(de)(de)設計主要是(shi)從美學設計的(de)(de)(de)角度考慮,為了(le)讓整車(che)(che)(che)造型看(kan)起(qi)來更美觀和(he)協調;汽車(che)(che)(che)后面的(de)(de)(de)三(san)角窗(chuang)(chuang)的(de)(de)(de)作用是(shi)可(ke)以增加(jia)駕駛員的(de)(de)(de)視(shi)野，還可(ke)以避免前擋風玻璃(li)傾斜(xie)，以及A柱帶來的(de)(de)(de)視(shi)線盲區，提高了(le)行(xing)車(che)(che)(che)安全，同時(shi)也增加(jia)了(le)車(che)(che)(che)內的(de)(de)(de)透(tou)光性，而且三(san)角窗(chuang)(chuang)這個設計能夠讓車(che)(che)(che)窗(chuang)(chuang)和(he)玻璃(li)升(sheng)(sheng)降(jiang)器平(ping)行(xing)，同時(shi)降(jiang)低玻璃(li)升(sheng)(sheng)降(jiang)帶來的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，既保證了(le)車(che)(che)(che)窗(chuang)(chuang)升(sheng)(sheng)降(jiang)過(guo)程中的(de)(de)(de)平(ping)穩運行(xing)，又起(qi)到(dao)防爆(bao)減震(zhen)的(de)(de)(de)效果，還可(ke)以降(jiang)低玻璃(li)摩(mo)擦帶來的(de)(de)(de)噪(zao)音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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