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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來抑(yi)制彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可(ke)以過濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)自(zi)身還(huan)會(hui)有(you)往復運(yun)動，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來抑(yi)制這種彈簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車重(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般采(cai)用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，用來抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈性(xing)(xing)(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)(xing)(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性(xing)(xing)(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動而出(chu)現相對運動時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下(xia)移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)液便反復地(di)從(cong)一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的(de)孔(kong)隙(xi)流(liu)入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)液間(jian)(jian)的(de)摩擦和油(you)液分(fen)子間(jian)(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動形成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動能量(liang)轉化為油(you)液熱能，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液通(tong)道(dao)截面(mian)和等因素不(bu)變時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)相對運動速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液粘度有關[1] 。
減震(zhen)器與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖(chong)擊(ji)和減震(zhen)的任(ren)務(wu)，阻尼力過大，將(jiang)使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使(shi)減震(zhen)器連(lian)接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相(xiang)互靠近），減震器阻尼力較小，以便(bian)充(chong)分發(fa)揮彈性(xing)(xing)元件的彈性(xing)(xing)作用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈性(xing)(xing)元件起主要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋和(he)車架相互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的(de)(de)相對速度過大(da)時(shi)，要求減震器能自動加(jia)大(da)液(ye)流量(liang)，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大(da)的(de)(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛(fan)采(cai)用的是(shi)筒式減(jian)震(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中均能起(qi)減(jian)震(zhen)作用叫(jiao)雙向作用式減(jian)震(zhen)器，還有(you)采(cai)用新式減(jian)震(zhen)器，它包括充氣式減(jian)震(zhen)器和阻力可調式減(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)(che)輛駛入工(gong)位(wei)，正確停放。將舉升機支撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入車(che)(che)(che)輛底(di)部，確保(bao)支撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)身支撐(cheng)(cheng)點良好接觸。取下(xia)(xia)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下(xia)(xia)來的輪(lun)胎平穩(wen)的放在地(di)上，外(wai)側朝上，將輪(lun)胎螺絲放在工(gong)具車(che)(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)卸連接桿的螺絲(si)，剎車(che)油(you)管(guan)(guan)螺絲(si)，剎車(che)ABS線。螺絲(si)拆(chai)卸后整理好放(fang)在(zai)工具(ju)車(che)上（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)卸油(you)管(guan)(guan)和ABS線不(bu)(bu)要損(sun)壞）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意：合理固定卡鉗，不(bu)(bu)要損(sun)壞油(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感(gan)器(qi)（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)(bu)要損(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)上座連接螺栓，將減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)及轉向節總成(cheng)(cheng)一并拿出。（注(zhu)意：需(xu)兩(liang)人配合操作(zuo)，避免更換相關(guan)部件損(sun)壞）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線(xian)(xian)、油管、拉(la)桿(gan)球頭(tou)恢復原位。將(jiang)自(zi)動系統全部復原，仔細檢查(cha)油管及其他線(xian)(xian)路(lu)有(you)無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意：仔細擰緊(jin)輪(lun)胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原車(che)。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要(yao)記得(de)調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)試

英菲尼迪QX(進口)簡介

QX56是日(ri)產品牌下的一款全(quan)尺寸豪華(hua)SUV，是“PathfinderArmada”的升級版。QX56在(zai)(zai)2004年的底特(te)律車展上(shang)首次(ci)亮(liang)相，并(bing)于當年春季上(shang)市銷售。QX56的設計和生產全(quan)部(bu)在(zai)(zai)美(mei)(mei)國(guo)進行(xing)，在(zai)(zai)密西西比制造(zao)，有(you)著純正的美(mei)(mei)國(guo)血(xue)統(tong)。充分展現美(mei)(mei)系(xi)大型SUV的特(te)點：大排量(liang)、身(shen)材龐大、外形(xing)兇猛(meng)、內部(bu)空間大。除此之外，QX56作為頂級豪華(hua)SUV，還格(ge)外重視駕駛者和乘坐者的舒適性和內部(bu)彰顯高貴身(shen)份的豪華(hua)性。