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后門三(san)(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)主要是從(cong)美學設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)角(jiao)(jiao)度考慮(lv),為(wei)了讓(rang)整(zheng)車(che)(che)造(zao)型看(kan)起來(lai)(lai)(lai)(lai)更美觀和(he)協(xie)調;汽車(che)(che)后面的(de)(de)(de)(de)三(san)(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)(de)作用是可(ke)(ke)以增加駕駛員的(de)(de)(de)(de)視野，還可(ke)(ke)以避免(mian)前擋風玻璃(li)(li)傾斜，以及A柱(zhu)帶來(lai)(lai)(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)視線盲區，提高了行(xing)車(che)(che)安(an)全，同(tong)時也增加了車(che)(che)內的(de)(de)(de)(de)透(tou)光性，而且三(san)(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)這個設(she)計(ji)能夠讓(rang)車(che)(che)窗(chuang)和(he)玻璃(li)(li)升降(jiang)器平行(xing)，同(tong)時降(jiang)低(di)玻璃(li)(li)升降(jiang)帶來(lai)(lai)(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，既(ji)保(bao)證了車(che)(che)窗(chuang)升降(jiang)過程中(zhong)的(de)(de)(de)(de)平穩(wen)運(yun)行(xing)，又起到防爆減震(zhen)的(de)(de)(de)(de)效果，還可(ke)(ke)以降(jiang)低(di)玻璃(li)(li)摩擦(ca)帶來(lai)(lai)(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)噪音。
.后三角窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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