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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主要(yao)(yao)用來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不平路(lu)面時(shi)，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)自(zi)身還(huan)會(hui)有往復運(yun)動(dong)(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就是用來(lai)(lai)抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身就會(hui)上下(xia)跳(tiao)(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在關(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中(zhong)，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要(yao)(yao)與(yu)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與(yu)車(che)重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般(ban)采用較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)(dong)(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭(niu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中(zhong)由(you)于(yu)彈性(xing)元(yuan)件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當(dang)車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活(huo)塞上下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)液便反復地從(cong)一個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)液間(jian)的(de)摩擦和油(you)液分子(zi)間(jian)的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)液熱(re)能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)液通(tong)道截面和等因素不變(bian)時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度(du)(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液粘(zhan)度(du)(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器與彈性元件承(cheng)擔著(zhu)緩沖擊(ji)和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力(li)過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器連接件損壞。因而(er)要調節彈性元件和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器這一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋(qiao)和(he)(he)車架相互靠近），減(jian)震器阻(zu)尼力(li)較小，以便充分發揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用，緩(huan)和(he)(he)沖擊(ji)。這時，彈性(xing)元件(jian)起主(zhu)要作用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架(jia)伸張行(xing)程中（車橋和(he)車架(jia)相互遠離(li)），減震(zhen)器阻尼(ni)力應(ying)大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的(de)相對速度過(guo)大(da)時，要求減(jian)震器能自動加大(da)液流(liu)量，使阻尼力始(shi)終保持在一(yi)定限(xian)度之內(nei)，以避免承(cheng)受過(guo)大(da)的(de)沖擊載(zai)荷。
在汽車懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的是筒(tong)式減(jian)震器，且在壓縮(suo)和伸張行程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)震作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式減(jian)震器，還有采(cai)用(yong)新(xin)式減(jian)震器，它(ta)包(bao)括充氣式減(jian)震器和阻(zu)力可調式減(jian)震器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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英菲(fei)尼(ni)迪QX60商務艙級豪華七(qi)座SUV,擁有獨創性的二排(pai)座椅傾斜和滑動功能,更搭載全速段智能巡航系統、智能四驅系統和倒車(che)碰撞(zhuang)預(yu)防系統(BCI),車(che)距控制輔助系統(DCA)等(deng)