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abs傳感器(qi)是(shi)應(ying)用在機動(dong)車(che)的(de)(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎(cha)車(che)系統(tong)），ABS系統(tong)中大多由電感傳感器(qi)來(lai)監(jian)(jian)控(kong)車(che)速，abs傳感器(qi)通過與隨車(che)輪(lun)同步轉動(dong)的(de)(de)齒圈(quan)作用， 輸出一組準(zhun)正弦交流電信(xin)號(hao)，其(qi)頻率和振幅與輪(lun)速有關．該輸出信(xin)號(hao)傳往(wang)ABS電控(kong)單元(yuan)（ECU）, 實(shi)現對(dui)輪(lun)速的(de)(de)實(shi)時監(jian)(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式輪(lun)速傳感器（如下(xia)圖(tu)3） 當齒輪(lun)位于圖(tu)中(zhong)(a)所(suo)(suo)示(shi)位置(zhi)時(shi)(shi)，穿過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件的磁(ci)力線(xian)分散(san)，磁(ci)場(chang)相對較弱；而當齒輪(lun)位于圖(tu)中(zhong)(b)所(suo)(suo)示(shi)位置(zhi)時(shi)(shi)，穿過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件的磁(ci)力線(xian)集(ji)中(zhong)，磁(ci)場(chang)相對較強。齒輪(lun)轉動時(shi)(shi)，使得(de)穿過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件的磁(ci)力線(xian)密度(du)發生變化，因(yin)而引(yin)起霍(huo)(huo)爾(er)電壓(ya)的變化，霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件將輸出一個毫(hao)伏(mV)級的準正弦波(bo)電壓(ya)。此信號還需由電子電路(lu)轉換成標準的脈沖電壓(ya)
正(zheng)確(que)答案:
1)安(an)裝與(yu)拆卸順序相(xiang)反。
2)先(xian)清潔前輪(lun)速傳感(gan)器的安裝孔內(nei)表面,并涂上防銹劑。
3)然(ran)后裝入輪速(su)傳(chuan)感器(qi),以(yi)4~6N.m的力矩緊固內(nei)六角(jiao)螺(luo)栓,最后插上導線插頭
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