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abs傳(chuan)感器(qi)是應用(yong)在機動(dong)車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多(duo)由(you)電感傳(chuan)感器(qi)來監控車速，abs傳(chuan)感器(qi)通過與(yu)隨車輪同(tong)步轉動(dong)的齒圈(quan)作(zuo)用(yong)， 輸出一組(zu)準正弦交流電信號，其頻率(lv)和振(zhen)幅與(yu)輪速有關．該(gai)輸出信號傳(chuan)往ABS電控單元（ECU）, 實現對(dui)輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪速傳感器（如下圖3） 當(dang)齒(chi)輪位于圖中(zhong)(a)所(suo)示(shi)位置時，穿過霍(huo)爾(er)元件的(de)磁(ci)力(li)線分散(san)，磁(ci)場相(xiang)對(dui)較(jiao)弱；而當(dang)齒(chi)輪位于圖中(zhong)(b)所(suo)示(shi)位置時，穿過霍(huo)爾(er)元件的(de)磁(ci)力(li)線集(ji)中(zhong)，磁(ci)場相(xiang)對(dui)較(jiao)強。齒(chi)輪轉(zhuan)動(dong)時，使(shi)得穿過霍(huo)爾(er)元件的(de)磁(ci)力(li)線密度發生變化，因而引起霍(huo)爾(er)電(dian)壓(ya)的(de)變化，霍(huo)爾(er)元件將輸出一個毫伏(mV)級的(de)準正弦波(bo)電(dian)壓(ya)。此(ci)信號還需由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成標(biao)準的(de)脈沖電(dian)壓(ya)
正確答案:
1)安裝(zhuang)與拆(chai)卸順序相反。
2)先(xian)清潔前(qian)輪速傳(chuan)感器(qi)的安裝孔內(nei)表面(mian),并(bing)涂上防銹劑。
3)然(ran)后(hou)裝入(ru)輪速傳(chuan)感器(qi),以4~6N.m的力矩(ju)緊固內(nei)六角螺(luo)栓,最后(hou)插上導線(xian)插頭
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