abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪(lun)速傳(chuan)感器(qi)。 當齒(chi)輪(lun)位于(yu)圖(tu)中(zhong)(a)所示(shi)位置(zhi)時,穿(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力線分散,磁(ci)場(chang)相(xiang)對較(jiao)(jiao)弱;而(er)當齒(chi)輪(lun)位于(yu)圖(tu)中(zhong)(b)所示(shi)位置(zhi)時,穿(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力線集中(zhong),磁(ci)場(chang)相(xiang)對較(jiao)(jiao)強。齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)動時,使(shi)得穿(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力線密度(du)發生變化,因而(er)引起(qi)霍(huo)爾電(dian)(dian)壓的(de)(de)變化,霍(huo)爾元(yuan)件將(jiang)輸出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)(de)準正弦波電(dian)(dian)壓。此信號還(huan)需由電(dian)(dian)子(zi)電(dian)(dian)路轉(zhuan)換成(cheng)標準的(de)(de)脈沖電(dian)(dian)壓。
abs傳感器的作用如下:
1 .基本上(shang)(shang)每輛車都(dou)標配ABS,中文名(ming)字叫“防抱死制動(dong)系統(tong)”,是在常規(gui)制動(dong)裝置基礎上(shang)(shang)改進(jin)的技術;
2.ABS的工作原(yuan)理是(shi)依靠安(an)裝在車輪上的車速(su)傳感(gan)器(qi)(qi)和車速(su)傳感(gan)器(qi)(qi),通過電腦控(kong)制制動力(li);
3.緊急制動。一(yi)旦發現(xian)車(che)輪抱死,計算機立即指示壓力調節器給車(che)輪制動缸減壓,使車(che)輪恢復轉動;
4.ABS的工作過(guo)程(cheng)實際上是一個“鎖止(zhi)-釋放-鎖止(zhi)-釋放”的循環工作過(guo)程(cheng)。汽車輪胎始終處于(yu)臨界鎖止(zhi)間歇滾動狀態,能有效克服緊急制(zhi)動的“跑(pao)偏(pian)、側滑、滾尾”,防止(zhi)車身失控(kong)。
吉利(li)金剛(gang)2代(dai)(dai),它是吉利(li)汽(qi)(qi)車繼(ji)吉利(li)金剛(gang)經(jing)典版后(hou)在中級車市場(chang)的(de)又一力(li)作。吉利(li)金剛(gang)經(jing)典版是吉利(li)汽(qi)(qi)車依(yi)據“6S”造(zao)車理(li)念,與國內外上(shang)千名專家和工(gong)程(cheng)技術人(ren)員歷時(shi)3年研發而(er)成的(de)。吉利(li)金剛(gang)2代(dai)(dai)車型(xing)的(de)質量和性能在繼(ji)承其上(shang)代(dai)(dai)產品可靠、穩(wen)定(ding)的(de)基礎上(shang)又做了進一步(bu)的(de)優化,內飾風格與做工(gong)也略好于(yu)上(shang)代(dai)(dai)車型(xing)。同時(shi),ABS+EBD、鋁合金輪轂、電動車窗、電動后(hou)視鏡(jing)等(deng)配(pei)置(zhi)也成為了金剛(gang)2代(dai)(dai)車型(xing)的(de)標準(zhun)配(pei)置(zhi),在安全(quan)性和舒適型(xing)方面都有了一定(ding)幅度的(de)提升。
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