汽(qi)車(che)前輪(lun)軸承(cheng)(cheng)(cheng)壞(huai)了(le)的(de)(de)(de)癥狀:汽(qi)車(che)前輪(lun)軸承(cheng)(cheng)(cheng)損壞(huai)后,在駕(jia)駛時(shi)會(hui)從底盤車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)對應位(wei)置傳出(chu)“咯噔咯噔”的(de)(de)(de)持續(xu)摩(mo)擦(ca)碰撞聲(sheng),通常會(hui)是剎車(che)轂與剎車(che)片異常摩(mo)擦(ca)使得行車(che)阻(zu)力大大增加,嚴重時(shi)還會(hui)損壞(huai)車(che)輪(lun)機(ji)構(gou)造成輪(lun)轂脫落,導致嚴重的(de)(de)(de)交通事故。 汽(qi)車(che)軸承(cheng)(cheng)(cheng)軸頭(tou)部分的(de)(de)(de)作用通常是安裝軸承(cheng)(cheng)(cheng),起到(dao)承(cheng)(cheng)(cheng)載軸上設備運轉的(de)(de)(de)作用。
汽車后(hou)半軸的作用:
1、將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速器(qi)、差速器(qi)、半軸等傳到驅動車(che)輪,實現降速增大轉矩;
2、通(tong)過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向;
3、通(tong)過差(cha)(cha)速器實現兩(liang)側(ce)車輪(lun)差(cha)(cha)速作用,保證(zheng)內、外側(ce)車輪(lun)以不(bu)同(tong)轉(zhuan)速轉(zhuan)向(xiang);
4、通過(guo)橋(qiao)殼(ke)體和車輪實現(xian)承載及傳(chuan)力矩作(zuo)用。
自從吉(ji)利(li)(li)實行多(duo)品牌(pai)戰略后(hou),多(duo)款(kuan)車型(xing)進行了重(zhong)新(xin)規(gui)劃(hua)。占據銷(xiao)量(liang)比重(zhong)很大的吉(ji)利(li)(li)自由(you)艦被(bei)劃(hua)歸到英(ying)倫品牌(pai)旗下,以英(ying)倫SC3全(quan)新(xin)的形象(xiang)示人。由(you)于(yu)其(qi)基于(yu)成熟的車型(xing)平(ping)臺,售價和定位依然(ran)親民,英(ying)倫SC3全(quan)系(xi)四款(kuan)車型(xing)均不足5萬的售價,有著與夏利(li)(li)N3一較(jiao)高下的實力。
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