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后門三(san)(san)角窗(chuang)的(de)設計(ji)主要是從美學設計(ji)的(de)角度考慮(lv),為了讓整車(che)造型看起來更美觀和協(xie)調;汽車(che)后面的(de)三(san)(san)角窗(chuang)的(de)作用是可以(yi)(yi)增加駕駛員的(de)視(shi)野，還(huan)可以(yi)(yi)避免前擋風玻璃傾斜，以(yi)(yi)及(ji)A柱帶(dai)來的(de)視(shi)線盲區，提高了行車(che)安全，同時(shi)也增加了車(che)內(nei)的(de)透光性，而且三(san)(san)角窗(chuang)這個設計(ji)能(neng)夠讓車(che)窗(chuang)和玻璃升(sheng)(sheng)降器平(ping)行，同時(shi)降低(di)玻璃升(sheng)(sheng)降帶(dai)來的(de)震(zhen)動(dong)，既保證了車(che)窗(chuang)升(sheng)(sheng)降過程中的(de)平(ping)穩運行，又起到防(fang)爆減震(zhen)的(de)效果，還(huan)可以(yi)(yi)降低(di)玻璃摩擦帶(dai)來的(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
永(yong)源獵鷹作(zuo)為一款城(cheng)市SUV車(che)型(xing)，它的(de)外(wai)觀設計時(shi)尚并富有動感(gan)，擺脫(tuo)以往(wang)一味模仿(fang)其(qi)他(ta)車(che)型(xing)的(de)做法(fa)，加入了更多的(de)自身設計元素(su)。
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