后(hou)門三(san)角窗的(de)(de)(de)(de)設計主要是從美學設計的(de)(de)(de)(de)角度考慮,為了(le)讓(rang)整車(che)造型看起(qi)來(lai)更美觀和協調;汽車(che)后(hou)面的(de)(de)(de)(de)三(san)角窗的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用是可(ke)以增加駕駛員的(de)(de)(de)(de)視(shi)野,還可(ke)以避免前擋(dang)風(feng)玻(bo)(bo)璃(li)(li)傾斜,以及A柱帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)視(shi)線(xian)盲區,提高了(le)行(xing)車(che)安全,同時(shi)(shi)也(ye)增加了(le)車(che)內的(de)(de)(de)(de)透光(guang)性,而且三(san)角窗這個設計能夠讓(rang)車(che)窗和玻(bo)(bo)璃(li)(li)升(sheng)降(jiang)器平行(xing),同時(shi)(shi)降(jiang)低玻(bo)(bo)璃(li)(li)升(sheng)降(jiang)帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)震動(dong),既保證了(le)車(che)窗升(sheng)降(jiang)過程中(zhong)的(de)(de)(de)(de)平穩運(yun)行(xing),又起(qi)到防爆減震的(de)(de)(de)(de)效果,還可(ke)以降(jiang)低玻(bo)(bo)璃(li)(li)摩擦(ca)帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
2009年(nian)6月18日,華(hua)晨中華(hua)駿(jun)捷Cross正式上(shang)市,新車(che)推(tui)出1.5L手動(dong)豪華(hua)版(ban)和1.6L自(zi)動(dong)豪華(hua)版(ban)兩款車(che)型,具體售價(jia)為1.5L手動(dong)豪華(hua)型售價(jia)7.88萬元、1.6L自(zi)動(dong)豪華(hua)型售價(jia)8.98萬元。
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