后(hou)門三(san)角(jiao)窗的(de)設計主(zhu)要是從美(mei)學(xue)設計的(de)角(jiao)度考慮,為了(le)讓整車(che)造型看起來(lai)更美(mei)觀和(he)協(xie)調;汽(qi)車(che)后(hou)面的(de)三(san)角(jiao)窗的(de)作用是可以(yi)增加駕駛員的(de)視(shi)野,還(huan)可以(yi)避免前擋風玻璃(li)傾斜(xie),以(yi)及A柱帶(dai)來(lai)的(de)視(shi)線盲區,提高了(le)行(xing)車(che)安全,同(tong)時(shi)也增加了(le)車(che)內的(de)透光性,而且三(san)角(jiao)窗這個設計能夠讓車(che)窗和(he)玻璃(li)升(sheng)降(jiang)(jiang)器平行(xing),同(tong)時(shi)降(jiang)(jiang)低玻璃(li)升(sheng)降(jiang)(jiang)帶(dai)來(lai)的(de)震動,既保證了(le)車(che)窗升(sheng)降(jiang)(jiang)過程中(zhong)的(de)平穩運行(xing),又起到防爆減(jian)震的(de)效果,還(huan)可以(yi)降(jiang)(jiang)低玻璃(li)摩(mo)擦帶(dai)來(lai)的(de)噪(zao)音(yin)。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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