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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路面時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還會有往復運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就會上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭(da)配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)重息息相關(guan)，因(yin)此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般(ban)采(cai)用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中由于(yu)彈性元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽車(che)(che)行(xing)駛平(ping)順性，懸架(jia)中與(yu)(yu)(yu)彈性元件并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)系統(tong)中采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多(duo)是(shi)(shi)液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內的活塞上下(xia)移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的油(you)(you)液(ye)便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的摩擦和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到(dao)大氣中。在油(you)(you)液(ye)通道截面(mian)和等(deng)因素(su)不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的相(xiang)對運動(dong)(dong)速(su)度增(zeng)減(jian)，并與(yu)(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減震器與彈性(xing)(xing)(xing)元件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和減震的(de)任務，阻尼力過(guo)大，將使懸架彈性(xing)(xing)(xing)變壞(huai)(huai)，甚(shen)至(zhi)使減震器連(lian)接件(jian)損(sun)壞(huai)(huai)。因而要調節彈性(xing)(xing)(xing)元件(jian)和減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和車架相互靠近），減震(zhen)器阻(zu)尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)用，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和(he)車架相(xiang)互遠離），減震器阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的相對速度過大時，要(yao)求減震器能自動加(jia)大液流量(liang)，使阻尼力(li)始終保持(chi)在一定(ding)限度之(zhi)內(nei)，以避免承受過大的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架系(xi)統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛駛入工位，正確停放。將(jiang)舉升機支撐座伸(shen)入車(che)(che)輛底(di)部，確保支撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身(shen)支撐點良好接觸。取下接雨板(ban)、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的輪胎(tai)平穩的放在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺(luo)絲放在(zai)工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿(gan)的螺(luo)絲，剎車油管螺(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工具車上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線不要損壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取下，拆(chai)(chai)下自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理固(gu)定卡鉗，不要損壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)下方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下球頭(tou)）拆(chai)(chai)下車身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下，不要損壞(huai)）拆(chai)(chai)下下控制臂球頭(tou)取下上座(zuo)連(lian)接螺(luo)栓，將減震器(qi)總成及轉向(xiang)節總成一(yi)并拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合操作，避免更換相關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)(jian)(jian)震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取(qu)出新的(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對比新舊無誤后(hou)方能(neng)安(an)裝。將(jiang)新的(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝在轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)一(yi)同裝配回(hui)車輛。把(ba)ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自(zi)動系統(tong)全部(bu)復原(yuan)，仔(zi)細檢查油管及(ji)其他線(xian)路有無干(gan)涉。將(jiang)車胎裝配回(hui)車（注(zhu)意：仔(zi)細擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝配回(hui)原(yuan)車。（注(zhu)意：安(an)裝完(wan)成(cheng)之后(hou)，要記得調(diao)試雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝完(wan)畢，進行路試

駿捷Wagon簡介

中華(hua)駿(jun)捷(jie)wagon是一款汽(qi)(qi)車(che)型號。2008年12月28日，華(hua)(hua)晨(chen)金(jin)杯(bei)汽(qi)(qi)車(che)有限(xian)公(gong)司在沈陽向媒體(ti)宣布：代表全新(xin)都市轎(jiao)車(che)理念的中華(hua)(hua)駿(jun)捷Wagon上市