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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪(lun)速傳感器。 當齒(chi)輪(lun)位于(yu)(yu)圖(tu)中(a)所示(shi)位置時(shi)，穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的磁力(li)線(xian)(xian)分散，磁場(chang)相對(dui)較弱；而(er)當齒(chi)輪(lun)位于(yu)(yu)圖(tu)中(b)所示(shi)位置時(shi)，穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的磁力(li)線(xian)(xian)集中，磁場(chang)相對(dui)較強。齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)動時(shi)，使得穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的磁力(li)線(xian)(xian)密度發生變化，因(yin)而(er)引(yin)起霍(huo)爾(er)(er)電壓(ya)的變化，霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件將(jiang)輸(shu)出一個毫伏(fu)(mV)級的準(zhun)正弦波(bo)電壓(ya)。此信(xin)號還需(xu)由電子(zi)電路轉(zhuan)換成標(biao)準(zhun)的脈(mo)沖(chong)電壓(ya)。
abs傳感器的(de)作(zuo)用(yong)如下：
1 .基本上每輛(liang)車都標配ABS，中文名字叫“防抱死制動系統”，是在常(chang)規制動裝置基礎(chu)上改進的技術(shu)；
2.ABS的工作(zuo)原理是依靠(kao)安(an)裝在車輪上的車速傳感器(qi)和(he)車速傳感器(qi)，通過電腦控(kong)制制動(dong)力；
3.緊(jin)急制(zhi)動(dong)(dong)。一旦發(fa)現車(che)(che)輪(lun)抱(bao)死，計算機立即指示(shi)壓力調節器(qi)給車(che)(che)輪(lun)制(zhi)動(dong)(dong)缸減(jian)壓，使車(che)(che)輪(lun)恢復轉動(dong)(dong)；
4.ABS的(de)工(gong)作過(guo)程實際(ji)上是一(yi)個“鎖(suo)(suo)止-釋(shi)放(fang)-鎖(suo)(suo)止-釋(shi)放(fang)”的(de)循環工(gong)作過(guo)程。汽車輪胎始終處(chu)于臨界鎖(suo)(suo)止間(jian)歇滾動狀態，能有效克(ke)服(fu)緊急制動的(de)“跑偏(pian)、側滑、滾尾”，防(fang)止車身失控。
中華H230這款新車(che)定位在(zai)H530之下，售(shou)價較合理，主(zhu)要以1.5L排量為主(zhu)，主(zhu)攻小型(xing)家用(yong)轎車(che)市場。
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