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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用來抑(yi)制彈簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來自(zi)路面的(de)沖擊。在經過不平路面時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以過濾路面的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會有(you)往復運動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來抑(yi)制這種彈簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身(shen)就會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就會帶來太大(da)的(de)阻(zu)力，妨(fang)礙彈簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)于懸(xuan)掛(gua)系統的(de)改裝過程中(zhong)，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)(yu)(yu)硬(ying)的(de)彈簧(huang)(huang)相搭配(pei)，而彈簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)度(du)又與(yu)(yu)(yu)車重(zhong)息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較(jiao)重(zhong)的(de)車一(yi)般(ban)采用較(jiao)硬(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)裝置，用來抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)沖擊力而扭動(dong)(dong)的(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由于(yu)彈性元(yuan)件(jian)受沖擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈性元(yuan)件(jian)并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和車(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現(xian)相(xiang)對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從一個(ge)(ge)腔(qiang)經過(guo)不同的(de)(de)孔(kong)隙流入(ru)另(ling)一個(ge)(ge)腔(qiang)內。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦和油(you)液(ye)分子間的(de)(de)內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散(san)發到大(da)氣(qi)中(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)通道截面和等(deng)因素不變時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)架(jia)與車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器與(yu)彈性(xing)元(yuan)件承擔(dan)著緩沖擊和(he)減震(zhen)的任務，阻(zu)尼力(li)過大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚(shen)至(zhi)使減震(zhen)器連(lian)接件損壞。因而要調節(jie)彈性(xing)元(yuan)件和(he)減震(zhen)器這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近），減(jian)震器阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮(hui)彈性元件(jian)的彈性作用，緩和沖(chong)擊。這時，彈性元件(jian)起主要(yao)作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)(jia)相互遠離），減震器(qi)阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的相對速度過大時，要求減(jian)震器(qi)能自動加大液流量，使阻尼力始終(zhong)保持在一(yi)定限度之內，以避(bi)免承受過大的沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛采用(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)減震(zhen)器，且在壓縮和伸(shen)張(zhang)行(xing)程中均(jun)能起減震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)器，它包括充氣式(shi)(shi)減震(zhen)器和阻力可調式(shi)(shi)減震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器(qi)的(de)安裝方法如下(xia)：
1、將車(che)輛駛(shi)入工位，正確停放(fang)。將舉升機(ji)支(zhi)(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛底(di)部，確保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛車(che)身支(zhi)(zhi)撐(cheng)點良好接觸(chu)。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸(xie)(xie)輪胎，拆卸(xie)(xie)下(xia)來的輪胎平(ping)穩的放(fang)在地(di)上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將輪胎螺絲放(fang)在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆卸連接桿的螺(luo)絲，剎(cha)車油管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲拆卸后整(zheng)理好放在(zai)工(gong)具車上（注意(yi)：小心拆卸油管(guan)和(he)ABS線不(bu)(bu)要損壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取下(xia)，拆下(xia)自(zi)動系統。（注意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)(bu)要損壞(huai)油管(guan)。）拆下(xia)方向(xiang)拉桿（注意(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆下(xia)車身(shen)高度傳感(gan)器（注意(yi)：小心拆下(xia)，不(bu)(bu)要損壞(huai)）拆下(xia)下(xia)控(kong)制(zhi)臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)上座連接螺(luo)栓，將減震(zhen)器總(zong)成(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)一并拿出。（注意(yi)：需兩人配合操(cao)作，避免(mian)更(geng)換相關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無誤后方能(neng)安裝。將(jiang)新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)安裝在轉向節(jie)總成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)(cheng)一同裝配回(hui)車(che)(che)輛(liang)。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球(qiu)頭(tou)恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部(bu)復原(yuan)，仔細(xi)檢查油管(guan)及其(qi)他線(xian)路有無干(gan)涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝配回(hui)車(che)(che)（注(zhu)意(yi)(yi)：仔細(xi)擰緊(jin)輪胎螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝配回(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意(yi)(yi)：安裝完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要(yao)記得調試雨刷器(qi)(qi)(qi)）安裝完(wan)畢，進(jin)行路試

中華H320簡介

中(zhong)華(hua)H320 作為(wei)款高性能(neng)綠色精(jing)品家(jia)轎，將(jiang)傳承與創新巧妙融(rong)合(he)。該(gai)車(che)采用中(zhong)華(hua)的家(jia)族元素(su)設(she)計(ji)，雙腎(shen)型設(she)計(ji)的鍍鉻(ge)中(zhong)網格柵，加(jia)上動(dong)感的前大燈，從而沖勁(jing)十足(zu)。動(dong)力方面(mian)，該(gai)車(che)選用了(le)華(hua)晨與寶(bao)馬(ma)全新自主研(yan)發的1.5升自然吸氣VVT直列四缸發動(dong)機，配(pei)合(he)5速手動(dong)變速箱(xiang)，燃油經濟性突出。